Эксперт: Для серьезных перемен в транспортной ситуации столицы необходимо корректировать генплан города
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.
Совет директоров Группы ЛСР избрал новый состав Правления, говорится в сообщении, распространенном пресс-службой Группы. В состав Правления входит 7 человек: Александр Вахмистров, генеральный директор Группы ЛСР - председатель Правления; Игорь Левит, главный исполнительный директор, председатель Совета директоров Группы ЛСР; Елена Туманова, финансовый директор, член Совета директоров Группы ЛСР; Евгений Яцышин, управляющий директор Группы ЛСР; Андрей Бибиков, управляющий директор Группы ЛСР (г. Екатеринбург); Иван Романов, управляющий директор (г.Москва); Климент Фалалеев, директор по связям с инвесторами Группы ЛСР.