Эксперт: Для серьезных перемен в транспортной ситуации столицы необходимо корректировать генплан города
Москва с точки зрения развития транспортной системы и возможности ликвидации пробок на улицах - «это предельно запущенный больной», говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В частности, он сомневается в возможности московских властей увеличить скорость движения Москве за два года на 20%. «С середины 90-х гг. этот показатель в Москве стабильно падал, примерно на
Решению проблемы пробок могли бы способствовать изменения конфигурации столичной дорожной сети, в частности, возможность переехать из одного района в другой минуя центр города, ликвидация бесплатных парковок и развитие общественного транспорта.
«Необходимо ввести нормальный парковочный режим, чтобы использовать автомобиль в городе было дорого, дороже поездки на общественном транспорте», - считает М. Блинкин.
«Большим плюсом» в решении транспортной проблемы он называет форсированное развитие метро, активное использование Малого кольца Московской железной дороги, серьезное финансирование общественного транспорта.
«Но надо понимать, что для серьезных перемен стратегического плана необходимо принципиальным образом корректировать генплан города» - настаивает эксперт, передает Интерфакс.
Таковы результаты расчетов, проведенных аналитиками Девелоперской Компании UNIPARX Service.
В Компании отмечают, что исследование проводилось исключительно в отношении розничных земельных участков без подряда. Рассматривались только те участки, которые расположены не более чем в
«Расстояние между двумя сравниваемыми зонами невелико, в то же время разница в цене весьма существенная, - подчеркивает коммерческий директор Uniparx Service Александр Коваленко. – Граница остается для многих граждан психологическим барьером, разделяющим рассматриваемые участки на две различные группы, хотя фактически единственная разница между ними в том, что один участок расположен на 20-
Однако в ближайшие годы психологическая граница в восприятии будет стираться, и региональные участки будут догонять по стоимости подмосковные, убежден А. Коваленко. Так, уже в