Мосводоканал приступил к эксплуатации завода по механическому обезвоживанию осадка
24 января
Финансовая модель «ВООТ» (строить – владеть – эксплуатировать - передавать) успешно внедряется Мосводоканалом более 10 лет. Действует она по следующему принципу: сначала объявляется открытый международный конкурс на строительство, затем, фирма, выигравшая конкурс, строит и эксплуатирует новый объект. По истечении определенного срока (около 10-12 лет) объект передается в собственность города.
В результате очистки сточных вод на очистных сооружениях Москвы (Курьяновские и Люберецкие очистные сооружения) ежегодно образуется порядка 12 млн.куб.м осадков (средней влажности 96‑96,5%). Смесь сырого осадка и уплотненного активного ила поступает на сооружения обработки осадка, где подвергается стабилизации в метантенках и кондиционированию на сооружениях промывки и уплотнения сброженного осадка перед его последующим обезвоживанием на фильтр-прессах цехов механического обезвоживания. Далее обезвоженный осадок используется в качестве рекультиванта на отработанных карьерах и свалках ТБО Московской области. Для этих целей ежегодно требуется до
Привлечение инвесторов на объекты, которые представляют собой законченные технологические циклы, позволяет сохранить контроль города над имущественным комплексом муниципального ВКХ и обеспечить потребителям гарантированное качество предоставляемых услуг, сообщает пресс-служба Мосводоканала.
Открытый аукцион на право выполнения работ по капитальному ремонту с разработкой проектной и рабочей документации Московского пр. от Московских Ворот до Авиационной ул. объявило СПб ГУ «Дирекция транспортного строительства». Заявки принимаются до 31 января, а сам аукцион пройдет 4 февраля. Максимальная стоимость госконтракта - 558,97 млн. рублей.
Согласно конкурсной документации победитель должен предусмотреть разработку вариантов планировочных решений, в том числе с устройством выделенной полосы для совместного движения трамваев, троллейбусов, автобусов.
При проектировании объекта победитель должен использовать запатентованную «формулу полезной модели», в соответствии с которой выделенные полосы расположены в центральной части улицы и огорожены бордюром. Такая модель была реализована в ходе реконструкции Лиговского пр.
Интересно, что авторами патента значатся бывшие городские чиновники: Олег Виролайнен (2003-2006 гг. - вице-губернатор, 2006-2009 гг. - глава КБДХ), Владимир Антонов (руководил Центральным районом и также возглавлял КБДХ), Валентин Щемелев (был начальником дорожно-мостового управления КБДХ), Александр Дацюк (экс-глава комитета по транспорту) и другие.
Патентообладателем является ООО «Нева-дорсервис», с которым победителю предстоит заключить договор.
Теоретически ширина автомобильных полос на Московском пр. уменьшиться не должна. Сейчас трамвайные рельсы огорожены зелеными насаждениями, которые в ходе реконструкции предполагается перенести.
Однако сами работы могут существенно осложнить жизнь автомобилистам. Их предполагают начать уже в
Гарантия на выполненные работы составит 5 лет на дорожное покрытие и трамвайные пути, 10 лет – на инженерные сети и 2 года - на элементы благоустройства, передает dp.ru.