Темпы роста в промышленности стройматериалов остаются недостаточными, считает Дмитрий Медведев
Темпы роста в промышленности стройматериалов остаются недостаточными для успешной реализации национального проекта в сфере доступного жилья. Так считает первый вице-премьер Дмитрий Медведев.
Выступая в рамках "правительственного часа" в Госдуме, он отметил, что в 2006 г рост производстве стройматериалов составил 15 процентов, однако "этого все равно не хватает".
По словам первого вице-премьера, в целях увеличения объемов жилищного строительства в рамках нацпроекта предусмотрены госгарантии застройщикам и предприятиям ЖКХ, предоставляемые на развитие жилищной инфраструктуры. Для стимулирования малоэтажного строительства в текущем году планируется направить 3,5 млрд руб субсидий на развитие улично-дорожной сети. Кроме того, муниципалитеты получили право передавать в залог землю для целей жилищного строительства.
Дмитрий Медведев напомнил, что президент РФ Владимир Путин неоднократно подчеркивал в качестве одной из основных задач нацпроекта необходимость сделать жилье доступным для людей с различным уровнем достатка. По словам первого вице-премьера, достичь этой цели позволит развитие так называемой "социальной ипотеки", ориентированной на бюджетников и молодые семьи. Кроме того, планируется создать накопительный механизм строительства жилья через так называемые стройсберкассы. По словам Медведева, "данный механизм является более простым, чем традиционная ипотека, а на его реализацию предусмотрены значительные субсидии со стороны государства".
Подписывайтесь на нас:
Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.
Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.
В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.
В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.
Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.
Источник: ИА REGNUM
Подписывайтесь на нас: