К концу 2011 г. Группа ASG построит на северо-западе столицы клубный поселок и несколько домов с апартаментами
В конце
ASG приобретала земли в столице на вторичном рынке, добавил бизнесмен. Платежи за аренду уже готового жилья планируется установить на уровне 1-7 тыс. долларов в месяц за помещение. Гендиректор компании «Миэль-Новостройки» Марина Литинецкая оценивает объем инвестиций в первую фазу проекта в 120-130 млн. долларов. Окупаемость такого проекта может составлять 7-10 лет, предупреждает она.
ASG создана на базе АО «Образование», учрежденного в
В Москве и ближайшем пригороде функционирует несколько десятков проектов по доходным домам бизнес-класса, среди которых «Сетунь» (24 дома; владелец - «Снегири-Девелопмент»), «Покровские холмы» (207 домов; принадлежит Goldman Sachs) и «Росинка» (360 домов; владелец - Rosinka International Group). Эти поселки были построены еще в 90-е годы для экспатов. По словам замдиректора «Росинки» Ксении Сосновской, цена аренды в их поселке составляет 10-16,5 тыс. долларов в месяц, а средняя по году заполняемость - 90%.
Только у единичных поселков с доходными домами такая заполняемость, большинство подобных проектов оказывались малоуспешными, настаивает управляющий партнер Blackwood Константин Ковалев. Он говорит, что из-за низкого спроса на доходные дома бизнес-класса рентабельность таких проектов в Москве и Подмосковье не превышает 4-5% годовых, в то время как в Европе и США этот показатель составляет 6-8%. Не исключено, что через пару лет ASG продаст проект, считает эксперт. Единственная крупная сделка в Москве по прод. долларов продал свой поселок «Покровские холмы» (около 48 тыс. кв. м) на северо-западе столицы у Химкинского водохранилища инвестфонду AIG/Lincoln. Перед самым кризисом поселок, где жилье арендуют в основном сотрудники посольств, был перепродан за 300 млн. долларов Goldman Sachs, пишет сегодня «Коммерсант».
Проект организации прямого железнодорожного сообщения на участке Петербург-аэропорт Пулково значится в планах ООО «Аэроэкспресс» - дочерней структуры ОАО «РЖД». Эта компания сейчас перевозит пассажиров в Москве от городских вокзалов до аэропортов, и планируетвыход в регионы. В «Аэроэкспрессе» подтвердили, что сейчас ведут переговоры об этом проекте с городским правительством, передает dp.ru.
Как рассказал Андрей Федоров, глава департамента внешних связей ООО «Воздушные ворота северной столицы« (управляет аэропортом «Пулково»), в проекте реконструкции аэропорта, которая должна завершиться к
Тем не менее, замначальника ОЖД по пассажирским перевозкам Василий Голубцов говорит, что идея запуска регурялного сообщения с «Пулково» от Московского вокзала изначально была не очень удачной из-за загруженности московского направления и сложностей с прокладываением путей от аэропорта от этой ветки. После достройки КАД этот проект стал совершенно неудобным, и, по словам, Василия Голубцова, пускать в аэропорт электричку в «Пулково» - оптимальный вариант.
В аэропорту признают, что если РЖД решит также продлить до аэропорта ветку, идущую от Балтийского вокзала, это будет даже лучше, ведь это ближайший к «Пулково» вокзал. Добраться от него до аэропорта можно будет за 15 минут. К тому же, именно от него сейчас идет ветка, на которой расположена ж/д станция «Аэропорт». Она загружена значительно меньше, чем ветки от Московского вокзала, что позволит пускать электрички до аэропорта значительно чаще.
Станция «Аэропорт» проектировалась и строилась еще в те времена, когда в аэропорту был только один терминал (сейчас - «Пулково-2»). В те годы от нее до терминала была прямая дорога длиной около
Новый терминал, который должен появиться в Пулково до конца