Комитет по строительству Санкт-Петербурга стал лидером среди петербургских застройщиков.

24.01.2007 20:54

По итогам 2006 года Комитет по строительству Санкт-Петербурга стал лидером среди петербургских застройщиков в сфере жилищного строительства, обеспечив ввод 162 169, 3 кв. метра жилья.

В общей сложности Комитетом по строительству было построено 12 жилых домов на 2 584 квартиры. Сумма капитальных вложений из бюджета Санкт-Петербурга на строительство жилья для лиц, нуждающихся в улучшении жилищных условий, составила 3 млрд 420 млн. рублей. Строительство нового жилья осуществлялось в рамках программы по переселению граждан из ветхого и аварийного фонда и для льготных категорий очередников.

В прошлом году также завершено строительство целого ряда социально значимых для города объектов, в числе которых необходимо отметить Центр социальной реабилитации для детей и подростков, общеобразовательную школу и спортивный комплекс в Приморском районе, специализированную школу «Динамика» для детей с последствиями полиомиелита и церебральных параличей в Адмиралтейском районе, новый бассейн международного класса на ул. Хлопина в Калининском районе, а также Центр социальной реабилитации инвалидов в Пушкинском районе Санкт-Петербурга.

В 2007 году для государственных нужд планируется построить более 250 000 кв. метров жилья.

Санкт-Петербург. Вдоль дороги АЗС не нужны
13.10.2006 16:33

Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.

Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.


В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.


В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.


Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.

Источник: ИА REGNUM