Минрегион рассчитал норматив стоимости ремонта кв. м объекта здравоохранения на 2011-2012 гг.

21.01.2011 15:06

Минрегион подготовил проект приказа по установлению норматива стоимости ремонта кв. м объекта здравоохранения на 2011-2012 гг. по субъектам РФ. Так, из бюджета Петербурга в 2011 г. можно потратить не более 13261 рублей на 1 кв. м при проведении капительного ремонта и 3615 - на текущий ремонт 1 кв. м. В 2012 г. эти цифры увеличатся до 14281 рублей и 3570 рублей соответственно.

В соответствии с расчетом Минрегиона, из бюджета Ленобласти в 2011 г. можно будет потратить не более 14070 рублей на 1 кв. м на проведение капительного ремонта и 3517 - на текущий ремонт 1 кв. м. В 2012 г. эти цифры увеличатся до 15152 рублей и 3788 рублей соответственно.

Согласно отчету Комитета по строительству, в 2010 г. было сдано в эксплуатацию 46 объектов здравоохранения, физической культуры и спорта. В декабре 2010 г. на VIII Съезде петербургских строителей губернатор Валентина Матвиенко заявила, что будет сдано 40 объектов здравоохранения, культуры, спорта, образования, что в 2,5 раза больше, чем в 2009 г. Среди наиболее значимых объектов здравоохранения – завершение реконструкции детской городской больницы имени К. А. Раухфуса, площадь которой увеличилась в 2 раза, открытие первого российского детского хосписа.

Кстати, Комитет по строительству объявил аукцион на право завершения работ по возведению нового здания для инфекционной больницы имени Боткина. Достраивать помещения будут за 1,8 млрд. рублей. Корпуса на 600 коек должны быть готовы не позднее сентября-декабря 2012 г.

В Ленобласти объем финансирования национального проекта «Здоровье» за 11 месяцев 2010 г. составил 1 млрд. 111 млн. 600 тыс. рублей. Строятся новые фельдшерско-акушерские пункты. Всего в Ленобласти 241 ФАП и за год введены еще 7. Как заявил в начале декабря начальник департамента по организации работы с подведомственными учреждениями здравоохранения Комитета по здравоохранению Ленобласти Сергей Вылегжанин, для реализации программы модернизации системы здравоохранения в регионе из федерального бюджета будет направлено около 3 млрд. рублей. Освоение средств рассчитано на два года. С. Вылегжанин заявил, что новых больниц в рамках модернизации здравоохранения строиться не будет. «На федеральном уровне принято решение о реконструкции уже имеющихся медицинских учреждений», - пояснил он, передает «Квадрат.ру».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Электрички от Балтийского вокзала до аэропорта «Пулково» могут стать реальностью
20.01.2011 18:31

Проект организации прямого железнодорожного сообщения на участке Петербург-аэропорт Пулково значится в планах ООО «Аэроэкспресс» - дочерней структуры ОАО «РЖД». Эта компания сейчас перевозит пассажиров в Москве от городских вокзалов до аэропортов, и планируетвыход в регионы. В «Аэроэкспрессе» подтвердили, что сейчас ведут переговоры об этом проекте с городским правительством, передает dp.ru.

Как рассказал Андрей Федоров, глава департамента внешних связей ООО «Воздушные ворота северной столицы« (управляет аэропортом «Пулково»), в проекте реконструкции аэропорта, которая должна завершиться к 2013 г., предусмотрено размещение железнодорожной станции. Правда, пока основной вариант этого проекта предусматривает прием т.н. «скоростных трамваев» от Московского вокзала.

Тем не менее, замначальника ОЖД по пассажирским перевозкам Василий Голубцов говорит, что идея запуска регурялного сообщения с «Пулково» от Московского вокзала изначально была не очень удачной из-за загруженности московского направления и сложностей с прокладываением путей от аэропорта от этой ветки. После достройки КАД этот проект стал совершенно неудобным, и, по словам, Василия Голубцова, пускать в аэропорт электричку в «Пулково» - оптимальный вариант.

В аэропорту признают, что если РЖД решит также продлить до аэропорта ветку, идущую от Балтийского вокзала, это будет даже лучше, ведь это ближайший к «Пулково» вокзал. Добраться от него до аэропорта можно будет за 15 минут. К тому же, именно от него сейчас идет ветка, на которой расположена ж/д станция «Аэропорт». Она загружена значительно меньше, чем ветки от Московского вокзала, что позволит пускать электрички до аэропорта значительно чаще.

Станция «Аэропорт» проектировалась и строилась еще в те времена, когда в аэропорту был только один терминал (сейчас - «Пулково-2»). В те годы от нее до терминала была прямая дорога длиной около 1 км, и станция действительно была удобна для пассажиров. Однако теперь между ней и терминалом расположена развязка КАД, и пешком добираться от нее до аэропорта очень проблематично. К тому же, основной терминал аэропорта - «Пулково-1» находится гораздо дальше от ж/д станции и откровенно не удобен пассажирам.

Новый терминал, который должен появиться в Пулково до конца 2013 г. проектируется в районе терминала «Пулково-1», так что для того, чтобы электрички в аэропорт были удобны пассажирам, потребуется достроить путь примерно в 4 км. Но для этого придется провести дорогу под развязкой КАД. К тому же, кратчайший путь будет идти в непосредственной близости от ТРЦ «Пулково III» и гипермаркета «Лента». Если проектировщикам и городским властям удастся справиться с этими трудностями, они смогут обеспечить петербуржцев самым удобным и быстрым транспортом в аэропорт. У петербургских чиновников есть серьзная мотивация для этого: ОАО «Аэропорт «Пулково» на 100% принадлежит городу.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: АЭРОПОРТ ПУЛКОВО