Эксперты: Цены на малоэтажное жилье в Подмосковье могут вырасти в среднем на 15%

21.01.2011 12:18

В 2010 г. количество новых коттеджных поселков в Подмосковье сократилось более чем на 43%, а объем продаваемой земли - на 60%, отмечает генеральный директор Vesco Consulting Алексей Аверьянов. Таким образом, покупательская активность на первичном рынке загородного жилья увеличилась на 20%: в минувшем году было продано более 12,5 тыс. домовладений. По количеству сделок мы вышли на докризисный уровень, отмечает директор департамента загородной недвижимости компании Penny Lane Realty Дмитрий Цветков. По его данным, доля инвестиционных сделок составила около 10%. В то же время эксперт считает, что сегодня каждая заключаемая сделка носит инвестиционный характер: «Это одна из особенностей посткризисного рынка недвижимости».

По данным Vesco Consulting, наиболее востребованным форматом в 2010 г. были участки без обязательного подряда на строительство. В данном сегменте сосредоточено 74% спроса (продано около 9,25 тыс. участков). Вторым по популярности является формат коттеджей (17%, или 2,19 тыс. объектов). Таунхаусы были востребованы у 6% покупателей (752 сделки), а на долю апартаментов пришлось всего 3% покупательского спроса (323 квартиры).

Кризис позволил инвесторам приобрести подмосковную недвижимость с существенным дисконтом. В 2010 г. средняя стоимость контракта на рынке коттеджных новостроек уменьшилась на 21% и составила 242,247 тыс. долларов. Весной начался рост цен на малоэтажное жилье, которое все еще дешевле докризисных показателей на 30%, замечает Д. Цветков. В 2011 г. цены на малоэтажное жилье могут вырасти в среднем на 15%, полагают эксперты компании «Терра-недвижимость».

По прогнозам экспертов Vesco Consulting, в 2011 г. предложение участков без подряда будет неуклонно снижаться. Люди стремятся приобретать готовое жилье, отмечает Д. Цветков. По его данным, в первой половине 2011 г. произойдет окончательное вымывание качественных новостроек, а во II полугодии появятся новые проекты. Лендлорды-девелоперы уже переориентировались на строительство коттеджей, объясняют эксперты. В компании «Терра-недвижимость» считают, что рынок загородной недвижимости вышел из состояния посткризисной стагнации, пишет сегодня РБК daily.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ПОДМОСКОВЬЕ

Электрички от Балтийского вокзала до аэропорта «Пулково» могут стать реальностью
20.01.2011 18:31

Проект организации прямого железнодорожного сообщения на участке Петербург-аэропорт Пулково значится в планах ООО «Аэроэкспресс» - дочерней структуры ОАО «РЖД». Эта компания сейчас перевозит пассажиров в Москве от городских вокзалов до аэропортов, и планируетвыход в регионы. В «Аэроэкспрессе» подтвердили, что сейчас ведут переговоры об этом проекте с городским правительством, передает dp.ru.

Как рассказал Андрей Федоров, глава департамента внешних связей ООО «Воздушные ворота северной столицы« (управляет аэропортом «Пулково»), в проекте реконструкции аэропорта, которая должна завершиться к 2013 г., предусмотрено размещение железнодорожной станции. Правда, пока основной вариант этого проекта предусматривает прием т.н. «скоростных трамваев» от Московского вокзала.

Тем не менее, замначальника ОЖД по пассажирским перевозкам Василий Голубцов говорит, что идея запуска регурялного сообщения с «Пулково» от Московского вокзала изначально была не очень удачной из-за загруженности московского направления и сложностей с прокладываением путей от аэропорта от этой ветки. После достройки КАД этот проект стал совершенно неудобным, и, по словам, Василия Голубцова, пускать в аэропорт электричку в «Пулково» - оптимальный вариант.

В аэропорту признают, что если РЖД решит также продлить до аэропорта ветку, идущую от Балтийского вокзала, это будет даже лучше, ведь это ближайший к «Пулково» вокзал. Добраться от него до аэропорта можно будет за 15 минут. К тому же, именно от него сейчас идет ветка, на которой расположена ж/д станция «Аэропорт». Она загружена значительно меньше, чем ветки от Московского вокзала, что позволит пускать электрички до аэропорта значительно чаще.

Станция «Аэропорт» проектировалась и строилась еще в те времена, когда в аэропорту был только один терминал (сейчас - «Пулково-2»). В те годы от нее до терминала была прямая дорога длиной около 1 км, и станция действительно была удобна для пассажиров. Однако теперь между ней и терминалом расположена развязка КАД, и пешком добираться от нее до аэропорта очень проблематично. К тому же, основной терминал аэропорта - «Пулково-1» находится гораздо дальше от ж/д станции и откровенно не удобен пассажирам.

Новый терминал, который должен появиться в Пулково до конца 2013 г. проектируется в районе терминала «Пулково-1», так что для того, чтобы электрички в аэропорт были удобны пассажирам, потребуется достроить путь примерно в 4 км. Но для этого придется провести дорогу под развязкой КАД. К тому же, кратчайший путь будет идти в непосредственной близости от ТРЦ «Пулково III» и гипермаркета «Лента». Если проектировщикам и городским властям удастся справиться с этими трудностями, они смогут обеспечить петербуржцев самым удобным и быстрым транспортом в аэропорт. У петербургских чиновников есть серьзная мотивация для этого: ОАО «Аэропорт «Пулково» на 100% принадлежит городу.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: АЭРОПОРТ ПУЛКОВО