В Подмосковье к 2012 г. построят первый в России «зеленый» аутлет-центр
Генподрядная компания STEP построит в подмосковных Котельниках аутлет-центр Outlet Village Belaya Dacha, который является совместным проектом международной девелоперской компании Hines и группы компаний «Белая Дача». Это первый в России объект торгового формата «аутлет», который подразумевает продажу одежды люксовых брендов с существенной скидкой, и будет построен с учетом современных требований международных экологических стандартов, информитрует прас-служба компании STEP.
Строительство аутлет-центра ведется в 2 очереди: сдача первой намечена на осень
Отметим, что политика Hines заключается в том, что все новые проекты должны строиться в соответствии с современными требованиями международных экологических стандартов. При проектировании и строительстве аутлет-центра Outlet Village Belaya Dacha реализуются условия и процедуры системы BREEAM. Ожидается, что проект пройдет сертификацию с оценкой Very Good («Очень Хорошо»). Поэтому при выборе генподрядчика на строительство аутлет-центра основным требованием Hines было наличие у компании сертификата экологического менеджмента. Именно такой компанией оказался STEP, который был выбран генподрядчиком строительства Outlet Village Belaya Dacha.
При строительстве объекта компания STEP использует современные «зеленые» технологии: энергосберегающие материалы, которые позволят снизить потребление и расход теплоэнергии, ультрасовременную систему автоматизации и диспетчеризации здания, а также продуманный климат-контроль для создания благоприятной для здоровья обстановки.
Такое мнение на заседании Правительственной комиссии по транспорту и связи высказал заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов.
Он подчеркнул, что на сегодняшний день Москва плотно заставлена машинами. «Автомобили стоят на проезжей части припарковынные в несколько рядов. В результате - не пройти, ни проехать», - сказал С. Иванов.
По его словам, ситуацию возможно исправить в том числе за счет внесения изменения в Градостроительный кодекс Москвы. «Суть этих изменений – обязательный учет нагрузки на транспортную сеть. Раньше этого не было. Если строится очередной жилой микрорайон, то обязательно помимо жилья, должны строиться и подъездные дороги, места для парковок. Парковки, наземные или подземные, должны размещаться отдельно от придомовых дорог», - пояснил зампредседателя Правительства.
Тех же правил, по мнению С. Иванова, необходимо придерживаться и при строительстве крупных комплексов, таких как «Москва-Сити». «К примеру, предлагаемые для внесения в закон изменения предусматривают строительство для «Москва-Сити» крупного транспортно-логистического комплекса», - сказал С. Иванов.
Заместитель председателя Правительства отметил, что десятки тысяч человек, которые ежедневно будут приезжать в такие комплексы должны где-то размещать практически такое же количество машин, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.