Электрички от Балтийского вокзала до аэропорта «Пулково» могут стать реальностью

20.01.2011 18:31

Проект организации прямого железнодорожного сообщения на участке Петербург-аэропорт Пулково значится в планах ООО «Аэроэкспресс» - дочерней структуры ОАО «РЖД». Эта компания сейчас перевозит пассажиров в Москве от городских вокзалов до аэропортов, и планируетвыход в регионы. В «Аэроэкспрессе» подтвердили, что сейчас ведут переговоры об этом проекте с городским правительством, передает dp.ru.

Как рассказал Андрей Федоров, глава департамента внешних связей ООО «Воздушные ворота северной столицы« (управляет аэропортом «Пулково»), в проекте реконструкции аэропорта, которая должна завершиться к 2013 г., предусмотрено размещение железнодорожной станции. Правда, пока основной вариант этого проекта предусматривает прием т.н. «скоростных трамваев» от Московского вокзала.

Тем не менее, замначальника ОЖД по пассажирским перевозкам Василий Голубцов говорит, что идея запуска регурялного сообщения с «Пулково» от Московского вокзала изначально была не очень удачной из-за загруженности московского направления и сложностей с прокладываением путей от аэропорта от этой ветки. После достройки КАД этот проект стал совершенно неудобным, и, по словам, Василия Голубцова, пускать в аэропорт электричку в «Пулково» - оптимальный вариант.

В аэропорту признают, что если РЖД решит также продлить до аэропорта ветку, идущую от Балтийского вокзала, это будет даже лучше, ведь это ближайший к «Пулково» вокзал. Добраться от него до аэропорта можно будет за 15 минут. К тому же, именно от него сейчас идет ветка, на которой расположена ж/д станция «Аэропорт». Она загружена значительно меньше, чем ветки от Московского вокзала, что позволит пускать электрички до аэропорта значительно чаще.

Станция «Аэропорт» проектировалась и строилась еще в те времена, когда в аэропорту был только один терминал (сейчас - «Пулково-2»). В те годы от нее до терминала была прямая дорога длиной около 1 км, и станция действительно была удобна для пассажиров. Однако теперь между ней и терминалом расположена развязка КАД, и пешком добираться от нее до аэропорта очень проблематично. К тому же, основной терминал аэропорта - «Пулково-1» находится гораздо дальше от ж/д станции и откровенно не удобен пассажирам.

Новый терминал, который должен появиться в Пулково до конца 2013 г. проектируется в районе терминала «Пулково-1», так что для того, чтобы электрички в аэропорт были удобны пассажирам, потребуется достроить путь примерно в 4 км. Но для этого придется провести дорогу под развязкой КАД. К тому же, кратчайший путь будет идти в непосредственной близости от ТРЦ «Пулково III» и гипермаркета «Лента». Если проектировщикам и городским властям удастся справиться с этими трудностями, они смогут обеспечить петербуржцев самым удобным и быстрым транспортом в аэропорт. У петербургских чиновников есть серьзная мотивация для этого: ОАО «Аэропорт «Пулково» на 100% принадлежит городу.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: АЭРОПОРТ ПУЛКОВО

Эксперты: Рост цен на вторичном рынке жилья по-прежнему будет отставать от динамики этого показателя в сегменте новостроек
19.01.2011 19:55

По итогам 2010 г. уровень цен на недвижимость в Москве составил 166,3 тыс. руб. за 1 кв. м. на первичном рынке (рост 12,7% по сравнению с началом года) и 155,3 тыс. руб. за кв. м. на вторичном рынке (рост 9,6%). Цены на квартиры в Подмосковье достигли 77,2 тыс. руб. за кв. м. на первичном рынке (+6,9%) и 71,8 тыс. руб. на вторичном рынке (+3,5%).

По прогнозам аналитической службы МИАН, в ближайшей перспективе объективных предпосылок как для снижения цен, также как и для их ускоренного роста, нет. Столичная жилая недвижимость, скорее всего, будет дорожать умеренными темпами, в зависимости от того, насколько удачным наступающий год будет для российской экономики. Важным фактором развития рынка по-прежнему останется уровень благосостояния населения.

Темпы роста стоимости жилой недвижимости, напрямую связанные с платежеспособным спросом, вероятнее всего, не намного будут отличаться от результатов прошедшего года и составят от 10-12% до 15%. Более существенный рост стоимости 1 кв. м (+3+5 п. п.) может быть зафиксирован в наиболее востребованном сегменте эконом-класса, который по итогам 2010 года также продемонстрировал максимальную динамику на фоне остальных категорий жилья.

В 2010 г. наблюдался значительный рост потребительской уверенности в сегменте новостроек. На сегодняшний день есть все предпосылки для того, чтобы эта тенденция закрепилась и получила дальнейшее развитие в2011 г. В числе индикаторов позитивной динамики потребительской уверенности:

Постепенное возвращение спроса на квартиры в новых домах: соотношение покупки квартир в новостройках и сделок на вторичном рынке к концу 2010 г. составило примерно 1:4, в то время как в период кризиса этот показатель составлял 1:10.

Опережающие темпы роста спроса по сравнению с вторичным сегментом: 27-30% в 2010 г. против 15-17% в 2009 г.

Повышение уровня доверия и, соответственно, спроса на объекты, находящие на этапе строительства (0-3 стадия): доля реализации таких объектов по сравнению с кризисным периодом увеличилась почти в 2 раза - с 20% до 35-40% в общей структуре продаж новостроек.

Возвращение инвестиционных покупателей: зафиксирован рост доли инвестиционных покупок по сравнению с 2009 г. почти в 2 раза - до 7-8%.

Увеличение бюджета покупки: в среднем до 8,9 млн. руб. за квартиру в новостройках Москвы и 3,95 млн. руб. - в Подмосковье.

Ситуация на рынке предложения новых квартир пока сохраняет слабо-позитивный характер: несмотря на то, что практически в течение всего 2010 г. рынок пополнялся новыми объектами и квартирами (в том числе и в ранее «замороженных» домах), количество реализуемых адресов, а также продаваемых по этим адресам квартир снизилось на 4-5% и 15% соответственно. Причина такого снижения - высокая по сравнению с предыдущим периодом покупательская активность: рынок поглощал новые предложения, не успевая насытиться. 2011 г., вероятнее всего, пройдет на волне сохраняющегося высокого интереса к данному сегменту рынка. Тем не менее, объем предложения в течение всего года значительно снижаться не будет, так как спрос будет нивелирован достаточным числом анонсированных новых проектов.

В целом на 2011 г. при благоприятных внешних факторах рост спроса по отношению к 2010 г. составит от 30% до 70% в зависимости от класса жилья. Значительное влияние на этот показатель будет оказывать рост интереса банков к ипотечному кредитованию новостроек. Объем предложения в среднем за год составит около 16-18 тыс. в Москве и 25-30 тыс. - в Подмосковье.

Те покупатели, которые не смогут найти среди новостроек объект, удовлетворяющий их требованиям или финансовым возможностям, в наступившем году в полной мере смогут реализовать свои потребности на вторичном рынке. Ценовое ралли, направленное на проверку платежеспособного покупательского спроса в этом сегменте рынка, завершилось в2010 г., поэтому значительных ценовых скачков здесь также не ожидается.

Для покупателя привлекательность вторичного жилищного фонда, кроме очевидной готовности квартиры к проживанию, будет обусловлена тем, что рост цен на вторичном рынке по-прежнему будет отставать от динамики этого показателя в сегменте новостроек. При этом объем предложения здесь гораздо выше. За 2010 г. количество экспонируемых на вторичном рынке квартир выросло более чем на 32% - почти до 35 тыс. В 2011 г. ожидается, что уже к весне объем предложения потенциально может достигнуть исторического максимума - 45-50 тыс. квартир.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: МИАН