Электрички от Балтийского вокзала до аэропорта «Пулково» могут стать реальностью
Проект организации прямого железнодорожного сообщения на участке Петербург-аэропорт Пулково значится в планах ООО «Аэроэкспресс» - дочерней структуры ОАО «РЖД». Эта компания сейчас перевозит пассажиров в Москве от городских вокзалов до аэропортов, и планируетвыход в регионы. В «Аэроэкспрессе» подтвердили, что сейчас ведут переговоры об этом проекте с городским правительством, передает dp.ru.
Как рассказал Андрей Федоров, глава департамента внешних связей ООО «Воздушные ворота северной столицы« (управляет аэропортом «Пулково»), в проекте реконструкции аэропорта, которая должна завершиться к
Тем не менее, замначальника ОЖД по пассажирским перевозкам Василий Голубцов говорит, что идея запуска регурялного сообщения с «Пулково» от Московского вокзала изначально была не очень удачной из-за загруженности московского направления и сложностей с прокладываением путей от аэропорта от этой ветки. После достройки КАД этот проект стал совершенно неудобным, и, по словам, Василия Голубцова, пускать в аэропорт электричку в «Пулково» - оптимальный вариант.
В аэропорту признают, что если РЖД решит также продлить до аэропорта ветку, идущую от Балтийского вокзала, это будет даже лучше, ведь это ближайший к «Пулково» вокзал. Добраться от него до аэропорта можно будет за 15 минут. К тому же, именно от него сейчас идет ветка, на которой расположена ж/д станция «Аэропорт». Она загружена значительно меньше, чем ветки от Московского вокзала, что позволит пускать электрички до аэропорта значительно чаще.
Станция «Аэропорт» проектировалась и строилась еще в те времена, когда в аэропорту был только один терминал (сейчас - «Пулково-2»). В те годы от нее до терминала была прямая дорога длиной около
Новый терминал, который должен появиться в Пулково до конца
Фонд имущества Петербурга 2 марта проведет дебютные торги. Новым товаром станут квартиры, которые переведены в нежилой фонд, но пригодны для жилья в качестве студий или «однушек «.
«Эти объекты мы впервые выносим на торги отдельно от прочих «встроек». По своим техническим характеристикам - это обычные квартиры на цоколях, а также на первых-вторых этажах жилых зданий. Их площади от 20 до 40 «квадратов». В этих квартирах жилые планировки с санузлами, кое-где стоят газовые плиты. Там можно жить, говорит начальник пресс-службы фонда Алина Куберская.
Преимуществами такого жилищного фонда являются локация (квартиры расположены в центральных районах города) и цена (средняя стартовая цена таких объектов составляет около 1,5 тыс. долларов за
Согласно данным Фонда имущества, на торги 2 марта попадут три «встройки»: на Гончарной улице (площадью
«До
Эксперты NAI Becar отмечают, что это сложный индивидуальный продукт, поскольку процедура перевода нежилых объектов в жилой фонд пока весьма туманна. Особенно для частного лица. Но, по их мнению, в результате этой инициативы, на рынке может появиться новый бизнес, предполагающий покупки этих объектов, перевод их в жилой фонд и последующую продажу по рыночным ценам.
«Такое помещение может приобретаться для последующей сдачи внаем. Количество подобных предложений невелико», отмечает генеральный директор компани «Петрополь» Марк Лернер.
Эксперты LCMC добавляют, что при заявленном нежилом статусе обязать покупателя использовать «встройку» в качестве жилья никто не может. По их мнению, такие помещения будут пользоваться спросом, поскольку пригодны для переоборудования под офисы и номера мини-гостиниц. «Если в итоге там будут офисы, то цена за «квадрат» вырастет в 2 раза, если торговля - от 3 и более раз», заключил директор по маркетингу и продажам ООО «Лидер Групп» Виталий Виноградов, пишет «Деловой Петербург».