Электрички от Балтийского вокзала до аэропорта «Пулково» могут стать реальностью
Проект организации прямого железнодорожного сообщения на участке Петербург-аэропорт Пулково значится в планах ООО «Аэроэкспресс» - дочерней структуры ОАО «РЖД». Эта компания сейчас перевозит пассажиров в Москве от городских вокзалов до аэропортов, и планируетвыход в регионы. В «Аэроэкспрессе» подтвердили, что сейчас ведут переговоры об этом проекте с городским правительством, передает dp.ru.
Как рассказал Андрей Федоров, глава департамента внешних связей ООО «Воздушные ворота северной столицы« (управляет аэропортом «Пулково»), в проекте реконструкции аэропорта, которая должна завершиться к
Тем не менее, замначальника ОЖД по пассажирским перевозкам Василий Голубцов говорит, что идея запуска регурялного сообщения с «Пулково» от Московского вокзала изначально была не очень удачной из-за загруженности московского направления и сложностей с прокладываением путей от аэропорта от этой ветки. После достройки КАД этот проект стал совершенно неудобным, и, по словам, Василия Голубцова, пускать в аэропорт электричку в «Пулково» - оптимальный вариант.
В аэропорту признают, что если РЖД решит также продлить до аэропорта ветку, идущую от Балтийского вокзала, это будет даже лучше, ведь это ближайший к «Пулково» вокзал. Добраться от него до аэропорта можно будет за 15 минут. К тому же, именно от него сейчас идет ветка, на которой расположена ж/д станция «Аэропорт». Она загружена значительно меньше, чем ветки от Московского вокзала, что позволит пускать электрички до аэропорта значительно чаще.
Станция «Аэропорт» проектировалась и строилась еще в те времена, когда в аэропорту был только один терминал (сейчас - «Пулково-2»). В те годы от нее до терминала была прямая дорога длиной около
Новый терминал, который должен появиться в Пулково до конца
На пресс-конференции в петербургском Клубе деловой политике гендиректор ГК «Теорема» Игорь Водопьянов сообщил, что в течение ближайших 5 лет его компания не планирует выходить на IPO. Девелопер напомнил о крайней неблагоприятности конъюнктуры рынка для строительства офисной и складской недвижимости.
«Чтобы офисная недвижимость стала рентабельным рынком, необходимо одно из двух - либо повышение уровня арендных ставок в 2 раза, что не произойдет само собой, либо возможности привлечения финансовых средств не под 10-12, а под 5-6%», - считает И. Водопьянов.
В настоящее время ГК «Теорема» реализует проект строительства жилья для военнослужащих по заказу Министерства обороны РФ (47000 кв.м) в Петродворцовом районе. На очереди - жилищный проект на соседнем участке у Ропшинского шоссе, выкупленном у «Леноблптицепрома», на 100000 кв.м.