В конце февраля ожидается упрощение процедуры публичных слушаний по изменениям в генпланы Москвы и Петербурга
В региональные органы законодательной власти поступил на рассмотрение законопроект «О внесении изменений в часть 3 ст.63 Градостроительного кодекса РФ». Поправка, внесенная членом Комитета по строительству и земельным отношениям Госдумы Юрием Свердловым, предполагает упрощение процедуры внесения изменения в генеральные планы Москвы и Петербурга.
Согласно действующему законодательству, любая поправка в Генплан должна проходить процедуру публичных слушаний во всех муниципальных образованиях мегаполиса. Внесенная поправка ограничивает процедуру территорией, применительно к которой вносятся предложения по изменению. Поправка была разработана по инициативе Комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам (КГХ) ЗакС Петербурга.
Внесения изменений в градостроительные законы города ожидают многие застройщики ввиду резкого снижения спроса на деловую и логистическую недвижимость по сравнению с жилищным строительством. Упрощение процедуры значительно снизит расходы на организацию слушаний. В то же время права граждан по участию в обсуждении поправок не ограничиваются, поскольку при желании в слушаниях по одной территории могут участвовать жители любого другого района.
По расчетам председателя КГХ Сергея Никешина, поправка будет вынесена на голосование в Госдуме в конце февраля, что предоставит возможность ЗакС утвердить первые изменения в действующий Генплан уже по новой процедуре.
Проезд по петербургской дамбе – Комплексу защиты от наводнений - будет возможен уже в октябре2011 г., заявил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС генеральный директор ОАО «Метрострой Санкт-Петербург» Вадим Александров. Он также напомнил о том, что последние полметра на строительстве тоннелей внутри дамбы были проложены 24 сентября
Отметим, что петербургский «Метрострой» является генподрядчиком на строительстве данного объекта. «Сейчас мы реализуем уже третий по счету проект на этой стройке, стоимость работ по которому составляет 30 млрд. рублей», - уточнил В. Александров.
Вместе с тем, глава «Метростроя» не уверен в том, что госприемка объекта состоится одновременно с окончанием работ на дамбе. В качестве примера он сослался на Лефортовский тоннель в Москве, который на протяжении нескольких лет эксплуатировался с неполной разрешительной документацией на ввод.