В Петербурге ужесточат ответственность за некачественную уборку улиц и кровель
ЗакС Петербурга приняло за основу проект поправки к закону «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге» в части ответственности за качество уборки городской территории, включая очистку кровель и карнизов от снега и наледи.
Законопроект предполагает наложение административного штрафа на граждан от 1000 до 5000 рублей, на должностных лиц - от 10000 до 20000 рублей, на юридических лиц - от 100000 до 250000 рублей за нарушение установленных исполнительными органами государственной власти Петербурга сроков и порядка проведения работ по уборке территории Петербурга, объектов благоустройства, в том числе очистки от пыли, грязи, мусора, отходов производства и потребления, удалению грунтовых наносов, подметанию, зачистке, мойке, поливке.
Нарушение порядка и сроков проведения работ по уборке территории и объектов благоустройства от снега и наледи, в том числе работ по очистке кровель, карнизов, водостоков и иных поверхностей, повлечет за собой административный штраф с граждан в том же размере, с должностных лиц - от 30000 до 50000 рублей, с юридических лиц - от 250000 до 500000 рублей.
В публичном заявлении председателя ЗакС Вадима Тюльпанова в тот же день было отмечено, что с учетом уроков прошлой зимы город принял решение о выделении в
Проезд по петербургской дамбе – Комплексу защиты от наводнений - будет возможен уже в октябре2011 г., заявил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС генеральный директор ОАО «Метрострой Санкт-Петербург» Вадим Александров. Он также напомнил о том, что последние полметра на строительстве тоннелей внутри дамбы были проложены 24 сентября
Отметим, что петербургский «Метрострой» является генподрядчиком на строительстве данного объекта. «Сейчас мы реализуем уже третий по счету проект на этой стройке, стоимость работ по которому составляет 30 млрд. рублей», - уточнил В. Александров.
Вместе с тем, глава «Метростроя» не уверен в том, что госприемка объекта состоится одновременно с окончанием работ на дамбе. В качестве примера он сослался на Лефортовский тоннель в Москве, который на протяжении нескольких лет эксплуатировался с неполной разрешительной документацией на ввод.