Эксперты: Новые расценки на бюджетное строительство непривлекательны для застройщиков
В ближайшие 3 года за счет бюджетных средств в Петербурге планируется построить 1,3 млн. кв. м жилья. В среднем за счет госзаказа будет строиться 15–20% всех квартир.
В
В Комитете рассчитывают, что количество уже строящихся объектов при дополнительном финансировании позволит сдать до конца года еще 212 тыс. кв. м. Таким образом, к концу
В дальнейшем доля бюджетного строительства будет только расти. В
В Петербурге за счет бюджета строится жилье для ветеранов, льготников и жителей ветхих и аварийных домов. С учетом того, что в ближайшие годы должны достраиваться дома, которые закладывались в разгар кризиса, когда «живых» строек было мало, доля города на рынке может значительно увеличиться.
В. Семененко заявил, что, по расчетам Комитета, себестоимость бюджетного строительства составляет от 33 тыс. до 38 тыс. рублей за
Официальный представитель компании «Дальпитерстрой» (строит для города жилье в Шушарах) Анна Боченкова назвала эти расчеты смешными. По ее словам, реальная себестоимость строительства значительно выше и близка к нормативам Минрегиона для Петербурга - 44,3 тыс. рублей за
В крупном строительном холдинге, много работающем с госзаказом, попросив не ссылаться на компанию, пояснили, что в сумму 33–38 тыс. рублей за
В департаменте новостроек агентства недвижимости «Бекар» считают, что такие условия оплаты непривлекательны для застройщиков. Поэтому, если и найдутся желающие работать с госзаказом по новым расценкам, зарабатывать деньги они будут на продаже квартир в других домах.
Общий объем средств, предусмотренный инвестиционным бюджетом ОАО «РЖД» на
Планируется направить 62,2 млрд. рублей на строительство олимпийских объектов и 286,8 млрд. рублей – на собственные проекты компании.
«Для формирования необходимых источников инвестиций мы будем использовать доходы от продажи пакетов акций ДЗО. Советом директоров и правлением компании поставлена задача обеспечить получение доходов от продажи пакетов акций на общую сумму не менее 132 млрд. рублей. Однако это временная мера, и возможности использовать ее после
Несмотря на определенный рост объемов инвестиций, они не является достаточными для поддержания и развития инфраструктуры железных дорог страны. В тарифы на грузовые перевозки не включена, как это ранее планировалось, инвестиционная составляющая. Государственные капитальные вложения в рамках ФЦП сокращаются и переносятся на более поздний срок, новые проекты Инвестиционного фонда не запускаются, передает пресс-служба «РЖД».