Кингисеппскому району Ленобласти необходим полигон для ТБО
На текущий момент ситуация с утилизацией твердых бытовых отходов (ТБО) в Кингисеппском районе ЛО сложилась крайне сложная: район с численностью населения, превышающей 80 тыс. человек не имеет ни одно законного полигона ТБО, об этом говорили участники круглого стола посвященное проблемам обращения с отходами в Кингисеппском районе ЛО. Инициатором и организатором круглого стола выступило региональное отделение общероссийской общественной организации «Зеленый патруль».
Проблема, поднятая на мероприятии, подтверждается государственными органами надзора и судебными решениями. Последнее заседание суда состоялось 11 января по исковому заявлению Ленинградской межрайонной природоохранной прокуратуры, где было вынесено постановление о прекращении деятельности полигона ТБО вблизи населенного пункта Малый Луцк и проведении рекультивации нарушенных земель в течение одного года. С учетом того, что план развития региона включает строительство нового города на 34,5 тыс. жителей в окрестностях морского порта Усть-Луга, вопрос требует безотлагательного решения.
В процессе обсуждения было выяснено, что альтернативой незаконной свалке может стать полигон, уже построенный ОАО «Управляющая компания по обращению с отходами в ЛО», процесс согласования которого с контролирующими государственными органами длится уже долгое время. По стечению обстоятельств, согласно утверждению представителя ОАО «Управляющая компания по обращению с отходами в ЛО», последнее согласование полигона в Роспотребнадзоре должно быть получено буквально в день проведениямероприятия.
Также участники круглого стола выслушали предложение представителя ОАО «Компания Усть-Луга» о создании координационного совета на базе компании, одной из основных задач которого станет мониторинг перемещения отходов от деятельности терминалов порта Усть-Луга в целях исключения фактов несанкционированного размещения отходов на территории Ленобласти. Участники круглого стола рекомендовали представителю ОАО «Компания Усть-Луга» совместно с терминалами порта Усть-Луга разработать концепцию координационного совета.
Принимая во внимание стремительно усложняющуюся экологическую обстановку в Кингисеппском районе, участники круглого стола приняли решение обратиться в органы исполнительной власти и в соответствующие надзорные органы с требованием обеспечить введение в эксплуатацию полигона, принадлежащего ОАО «Управляющая компания по обращению с отходами в ЛО», в кратчайшие сроки.
Основными задачами инновационной деятельности ОАО «Российские железные дороги» в
Важнейшим направлением инновационной деятельности станет разработка новых типов подвижного состава, развитие систем управления перевозочным процессом и транспортной логистики, разработка технологии управления ресурсами и рисками.
По итогам
В октябре состоялась презентация макета будущего российского поезда Siemens Desiro Rus «Ласточка». Предполагается локализация производства в России – сначала на уровне 35%, а в перспективе (
Также был подписан контракт с совместным предприятием «Уральские локомотивы», учрежденным компанией «Сименс» и Группой «Синара», на поставку 221 грузового электровоза с асинхронным тяговым приводом серии 2ЭС10, не имеющим аналогов на всем «Пространстве 1520».
С компаниями «Трансмашхолдинг» и «Альстом» был подписан контракт на поставку в 2012-2020 гг. 200 двухсистемных скоростных пассажирских электровозов нового поколения ЭП20 с увеличенным в 2,5 раза максимальным пробегом.
Были согласованы разработка и производство грузового электровоза переменного тока с асинхронным тяговым двигателем 2ЭС5 на базе Новочеркасского электровозостроительного завода. Прототип электровоза появится в апреле
Совместно с компаниями, входящими в концерн «Финмекканика», ведется работа по созданию и внедрению комплексной российско-итальянской системы управления и обеспечения безопасности движения поездов ITARUS-ATC.
Продолжается активное внедрение спутниковых технологий: в соответствии с целевыми установками Правительства РФ уже более 36% (почти 13 тыс. единиц) подвижного состава ОАО «РЖД» оснащено навигационной аппаратурой ГЛОНАСС/GPS.
Получила дальнейшее развитие система комплексного управления движением на скоростной магистрали Москва-Петербург, которая является пилотным проектом создания интеллектуальной системы диспетчерского управления, где реализуются функции «Автоведение» и «Автомашинист».