В Псковской области разрабатывают программу для инвалидов «Доступная среда»
Концепция областной долгосрочной целевой программы «Доступная среда» на 2011-2015 гг. была представлена сегодня на заседании администрации Псковской области. Цель программы - формирование условий для устойчивого комплексного развития доступной среды жизнедеятельности для инвалидов и иных маломобильных групп населения. Задачи программы - обеспечение комфортных условий жизнедеятельности инвалидов путем адаптации объектов социальной инфраструктуры, средств транспорта и связи к их нуждам; обеспечение доступности качественного образования для детей-инвалидов; совершенствование комплексной реабилитации инвалидов, сообщает пресс-служба администрации Псковской области.
Так, за счет реализации Программы в том числе планируется оборудовать и приспособить для нужд инвалидов жилые помещения, социально значимые учреждения, обеспечить доступность для инвалидов объектов транспорта.
После обсуждения концепции было принято решение о дополнительной ее проработке в части определения размеров финансирования. Губернатор Псковской области Андрей Турчак подчеркнул, что в план ремонта каждого лечебного учреждения в рамках программы модернизации здравоохранения необходимо включить строительство специализированных пандусов, при необходимости - лифтов. Глава региона поручил специалистам управления соцзащиты совместно с заместителями губернатора Александром Котовым и Верой Емельяновой дополнительно проработать вопросы финансирования и определить в концепции программы «Доступная среда» конкретные суммы на каждый вид мероприятий.
Такое мнение на заседании Правительственной комиссии по транспорту и связи высказал заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов.
Он подчеркнул, что на сегодняшний день Москва плотно заставлена машинами. «Автомобили стоят на проезжей части припарковынные в несколько рядов. В результате - не пройти, ни проехать», - сказал С. Иванов.
По его словам, ситуацию возможно исправить в том числе за счет внесения изменения в Градостроительный кодекс Москвы. «Суть этих изменений – обязательный учет нагрузки на транспортную сеть. Раньше этого не было. Если строится очередной жилой микрорайон, то обязательно помимо жилья, должны строиться и подъездные дороги, места для парковок. Парковки, наземные или подземные, должны размещаться отдельно от придомовых дорог», - пояснил зампредседателя Правительства.
Тех же правил, по мнению С. Иванова, необходимо придерживаться и при строительстве крупных комплексов, таких как «Москва-Сити». «К примеру, предлагаемые для внесения в закон изменения предусматривают строительство для «Москва-Сити» крупного транспортно-логистического комплекса», - сказал С. Иванов.
Заместитель председателя Правительства отметил, что десятки тысяч человек, которые ежедневно будут приезжать в такие комплексы должны где-то размещать практически такое же количество машин, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.