Владимир Путин призвал проанализировать возможности по снижению себестоимости жилья.

22.01.2007 18:05

Президент России Владимир Путин, выступая на заседании президиума Госсовета по проблемам реализации программы «Доступное жилье», призвал проанализировать возможности по снижению себестоимости жилья.

«В цене квадратного метра, конечно, сидят серьезные расходы застройщика на инфраструктуру и согласования по участку и документации», - напомнил он. «Но здесь также сидят и всякого рода непрозрачные расходы, включая криминальные доплаты и коррупционные поборы», - подчеркнул Владимир Путин.

В качестве положительного примера он привел опыт Татарстана, где стоимость квадратного метра жилья до прошлого года не изменилась, «потому что механизмы придумали соответствующие», - сказал Владимир Путин. «К снижению стоимости жилья должно также привести и грамотное субсидирование процентных ставок, и софинансирование инфраструктуры, и предоставление гарантий по кредитам для застройщиков», - считает глава государства.

Еще одним резервом он назвал расширение малоэтажного строительства. «Такое жилье для многих более удобно, чем в многоквартирных домах, а по данным экспертов, как не странно, массовая малоэтажная застройка существенно снижает себестоимость жилья», - добавил Владимир Путин.

По словам президента, на ситуацию с ценами должно повлиять и технологическое развитие промышленности строительных материалов. «Здесь также должны быть в первую очередь задействованы региональные и местные возможности», - считает он.

Санкт-Петербург. Вдоль дороги АЗС не нужны
13.10.2006 16:33

Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.

Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.


В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.


В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.


Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.

Источник: ИА REGNUM