Активисты просят столичного мэра не строить тоннели и подземный паркинг на Пушкинской площади
Общественные движения, среди которых «Архнадзор», деятели культуры и искусства поблагодарили в открытом письме мэра Москвы Сергея Собянина за приостановление строительства торгового центра на Пушкинской площади, однако просят также отменить предполагаемое строительство в этом месте тоннелей и подземной парковки.
Однако в письме отмечается, что решение мэра коснулось только отмены стройки торгово-досугового комплекса в проекте, но не тоннелей на пересечении Тверской улицы с Бульварным кольцом и подземной парковки, которую предполагается разместить в Новопушкинском сквере. Активисты просят о полной отмене инвестиционного проекта.
Свои подписи под письмом поставили народные артистки России Светлана Немоляева и Татьяна Догилева, известный искусствовед и галерист Марат Гельман, член комиссии Общественной палаты РФ Галина Маланичева, председатель совета московского отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры Сергей Королев. Подписались также председатель Комиссии общественного совета Москвы по культурной, информационной и градостроительной политике Михаил Лермонтов, члены президиума экспертно-консультативного совета при главном архитекторе Москвы, координаторы «Архнадзора», члены комиссии «Старая Москва», Общественной коалиции в защиту исторической Москвы, председатель правления московского общества Охраны архитектурного наследия Марина Хрусталева и сотни местных жителей, передает Интерфакс.
Строительство первого участка трассы Москва-Петербург (15-
С. Кельбах уведомил, что Комитет по экологическому мониторингу будет создан до 30 января, а регламент его работы планируется разработать до 15 февраля
Как отметил С. Кельбах, вырубка деревьев в Химкинском лесу начнется только после того, как Комитет по экологическому мониторингу определит ее порядок и места для пересаживания деревьев. Он добавил, что данный орган также займется в феврале-апреле
Говоря о составе Комитета по экологическому мониторингу, С. Кельбах пообещал, что к участию в его работе будут приглашены и экологические организации, и органы власти, и представители общественных движений.
Заместитель председателя правления «Автодора» заверил, что теперь «любой проект, связанный со строительством инфраструктурных объектов, будет пропускаться через экологическое «ушко». В частности, по его словам, «перед подачей проекта в Главгосэкспертизу, «Автодор» будет заказывать проведение как минимум двух экологических экспертиз». С. Кельбах подчеркнул, что в настоящее время госкомпания совместно с Европейским банком реконструкции и развития (ЕББР) готовит работу «Экологические аспекты строительства объектов дорожно-транспортной инфраструктуры», которая будет выпущена в виде стандарта «Автодора» по экологическому сопровождению. По его словам, в дальнейшем Министерство транспорта РФ может сделать этот документ обязательным стандартом для всех соответствующих проектов.
С. Кельбах также сообщил, что стоимость компенсационных экологических мероприятий при строительстве головного участка скоростной автомобильной трассы Москва-Петербург (15-