Активисты просят столичного мэра не строить тоннели и подземный паркинг на Пушкинской площади
Общественные движения, среди которых «Архнадзор», деятели культуры и искусства поблагодарили в открытом письме мэра Москвы Сергея Собянина за приостановление строительства торгового центра на Пушкинской площади, однако просят также отменить предполагаемое строительство в этом месте тоннелей и подземной парковки.
Однако в письме отмечается, что решение мэра коснулось только отмены стройки торгово-досугового комплекса в проекте, но не тоннелей на пересечении Тверской улицы с Бульварным кольцом и подземной парковки, которую предполагается разместить в Новопушкинском сквере. Активисты просят о полной отмене инвестиционного проекта.
Свои подписи под письмом поставили народные артистки России Светлана Немоляева и Татьяна Догилева, известный искусствовед и галерист Марат Гельман, член комиссии Общественной палаты РФ Галина Маланичева, председатель совета московского отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры Сергей Королев. Подписались также председатель Комиссии общественного совета Москвы по культурной, информационной и градостроительной политике Михаил Лермонтов, члены президиума экспертно-консультативного совета при главном архитекторе Москвы, координаторы «Архнадзора», члены комиссии «Старая Москва», Общественной коалиции в защиту исторической Москвы, председатель правления московского общества Охраны архитектурного наследия Марина Хрусталева и сотни местных жителей, передает Интерфакс.
Общий объем средств, предусмотренный инвестиционным бюджетом ОАО «РЖД» на
Планируется направить 62,2 млрд. рублей на строительство олимпийских объектов и 286,8 млрд. рублей – на собственные проекты компании.
«Для формирования необходимых источников инвестиций мы будем использовать доходы от продажи пакетов акций ДЗО. Советом директоров и правлением компании поставлена задача обеспечить получение доходов от продажи пакетов акций на общую сумму не менее 132 млрд. рублей. Однако это временная мера, и возможности использовать ее после
Несмотря на определенный рост объемов инвестиций, они не является достаточными для поддержания и развития инфраструктуры железных дорог страны. В тарифы на грузовые перевозки не включена, как это ранее планировалось, инвестиционная составляющая. Государственные капитальные вложения в рамках ФЦП сокращаются и переносятся на более поздний срок, новые проекты Инвестиционного фонда не запускаются, передает пресс-служба «РЖД».