Станции столичного метрополитена - «Лермонтовский проспект» и «Жулебино» сдадут в 2012 г.
В
Так, в
Длина первого участка составит
По словам первого заммэра, на совещании штаба было принято решение разработать сетевые графики на предпроектные, проектные работы, на проведение тендеров, на общестроительные работы, на подготовку объектов к сдаче.
«Самый главный вопрос, который предстоит решить, - организовать рабочее проектирование, то, без чего строить нельзя. И на стадии проекта определить стартовую цену», - отметил В. Ресин. По его словам, эти объектыбудут иметь колоссальное социальное значение. «Это совершенно новые районы, большинство из них так называемые спальные. Люди отсюда перемещаются не только в места досуга, но преимущественно на работу», - пояснил первый заместитель мэра, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
Такое мнение на заседании Правительственной комиссии по транспорту и связи высказал заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов.
Он подчеркнул, что на сегодняшний день Москва плотно заставлена машинами. «Автомобили стоят на проезжей части припарковынные в несколько рядов. В результате - не пройти, ни проехать», - сказал С. Иванов.
По его словам, ситуацию возможно исправить в том числе за счет внесения изменения в Градостроительный кодекс Москвы. «Суть этих изменений – обязательный учет нагрузки на транспортную сеть. Раньше этого не было. Если строится очередной жилой микрорайон, то обязательно помимо жилья, должны строиться и подъездные дороги, места для парковок. Парковки, наземные или подземные, должны размещаться отдельно от придомовых дорог», - пояснил зампредседателя Правительства.
Тех же правил, по мнению С. Иванова, необходимо придерживаться и при строительстве крупных комплексов, таких как «Москва-Сити». «К примеру, предлагаемые для внесения в закон изменения предусматривают строительство для «Москва-Сити» крупного транспортно-логистического комплекса», - сказал С. Иванов.
Заместитель председателя Правительства отметил, что десятки тысяч человек, которые ежедневно будут приезжать в такие комплексы должны где-то размещать практически такое же количество машин, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.