Эксперты: Для РНГП необходим переходный период
В отсутствия «переходного периода» введение РНГП потребует переработки части документов многих инвестиционных проектов, реализуемых в Петербурге. Это приведет к дополнительным временным и финансовым расходам при подготовке исходно-разрешительной документации, считает вице-президент СРО НП «Объединение строителей Санкт-Петербурга» Алексей Белоусов. Об этом он сказал в рамках встречи представителей крупнейших саморегулируемых организаций, подписавших соглашение о сотрудничестве, и компаний – членов Совета НП «Объединение строителей СПб» по обсуждению новой редакции проекта Закона Санкт-Петербурга «Об утверждении региональных нормативов градостроительного проектирования» (РНГП), сообщается в пресс-релизе СРО НП «Объединение строителей Санкт-Петербурга».
Также на встрече были рассмотрены предложения рабочей группы постоянной Комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам ЗакС Петербурга и компаний-членов Объединения относительно поправок к РНГП. Эксперты отметили необходимость введения «переходного периода» для разработанной градостроительной документации, но не утвержденной в исполнительных органах власти к моменту вступления в силу Закона.
Кроме того, участники мероприятия сошлись во мнении о необходимости дополнения нового закона графическим приложением, определяющем границы исторического цента Петербурга. Данная мера позволит разделить нормативы постройки для исторического центра города и новых районов.
Основными задачами инновационной деятельности ОАО «Российские железные дороги» в
Важнейшим направлением инновационной деятельности станет разработка новых типов подвижного состава, развитие систем управления перевозочным процессом и транспортной логистики, разработка технологии управления ресурсами и рисками.
По итогам
В октябре состоялась презентация макета будущего российского поезда Siemens Desiro Rus «Ласточка». Предполагается локализация производства в России – сначала на уровне 35%, а в перспективе (
Также был подписан контракт с совместным предприятием «Уральские локомотивы», учрежденным компанией «Сименс» и Группой «Синара», на поставку 221 грузового электровоза с асинхронным тяговым приводом серии 2ЭС10, не имеющим аналогов на всем «Пространстве 1520».
С компаниями «Трансмашхолдинг» и «Альстом» был подписан контракт на поставку в 2012-2020 гг. 200 двухсистемных скоростных пассажирских электровозов нового поколения ЭП20 с увеличенным в 2,5 раза максимальным пробегом.
Были согласованы разработка и производство грузового электровоза переменного тока с асинхронным тяговым двигателем 2ЭС5 на базе Новочеркасского электровозостроительного завода. Прототип электровоза появится в апреле
Совместно с компаниями, входящими в концерн «Финмекканика», ведется работа по созданию и внедрению комплексной российско-итальянской системы управления и обеспечения безопасности движения поездов ITARUS-ATC.
Продолжается активное внедрение спутниковых технологий: в соответствии с целевыми установками Правительства РФ уже более 36% (почти 13 тыс. единиц) подвижного состава ОАО «РЖД» оснащено навигационной аппаратурой ГЛОНАСС/GPS.
Получила дальнейшее развитие система комплексного управления движением на скоростной магистрали Москва-Петербург, которая является пилотным проектом создания интеллектуальной системы диспетчерского управления, где реализуются функции «Автоведение» и «Автомашинист».