Между Москвой и Ригой планируют открыть скоростное движение
В I полугодии
«В первом полугодии проведем переговоры с коллегами из Минтранса Латвии, чтобы определить источники проектирования и финансирования этой железной дороги», - заявил глава российского ведомства Игорь Левитин. Одним из этих источников могут стать средства европейских производителей скоростного подвижного состава, заинтересованных в интенсификации скоростного сообщения и росте закупок своей продукции.
Использовать для скоростного сообщения имеющуюся ветку нельзя, так как это приведет к снижению грузоперевозок, на что не готова пойти латвийская сторона. Поэтому речь идет именно о строительстве новой ветки.
Как рассказал председатель Комитета по управлению городским имуществом (КУГИ) Дмитрий Куракин, половина долга (то есть 1,35 млрд. рублей) перешла с
В разгар кризиса, в мае
Рычагов воздействия на должников у КУГИ несколько: обращение в суд, переуступка права застройки земельного участка или повторное выставление земли на торги с обязательством покупателя погасить долги прежнего владельца.
В КУГИ пояснили, что задолженность признается безнадежной в случае ликвидации юридического лица или получения от службы судебных приставов заключения о невозможности взыскания долга. При этом список компаний-должников в Комитете не разглашают. В Управлении службы судебных приставов по Петербургу сообщили, что не ведут отдельной статистики по должникам КУГИ.
Опрос компаний, которым были предоставлены рассрочки по платежам на самые крупные суммы (общая задолженность достигала 1,5 млрд. рублей) дал следующие результаты: в ООО «ГДСК» и ООО «СК ИПС» сообщили, что полностью рассчитались с КУГИ. Другой крупный должник, ООО «Индустрия плюс» (137 млн. рублей), заключил мировое соглашение с Комитетом о переуступке прав на участок в Красносельском районе. В аффилированных компаниях «Маяк» и «Ленспецстрой» (в сумме были должны городу 635 млн. рублей) от комментариев отказались, пишет «Деловой Петербург».