ТехноНИКОЛЬ вручит награды авторам лучших архитектурных проектов
Открытый российский архитектурный фестиваль ЗОЛОТАЯ КАПИТЕЛЬ проводится ежегодно, начиная с
Тема зимнего фестиваля
Смотр-конкурс XV Открытого российского архитектурного фестиваля ЗОЛОТАЯ КАПИТЕЛЬ является самым крупным и авторитетным за пределами Москвы российским профессиональным мероприятием подобного рода, в котором принимают участие архитекторы из многих регионов России – от Калининграда до Южно-Сахалинска. Он учрежден в целях развития градостроительства, архитектуры и дизайна, поощрения лучших архитектурных и дизайнерских произведений и их авторов, а также установления тесных контактов между проектировщиками различных регионов и стран.
Помимо основных официальных призов и наград, учрежденных организаторами фестиваля, Корпорация ТехноНИКОЛЬ вручит награды авторам лучших архитектурных проектов в номинациях: малоэтажные жилые здания, многоэтажные жилые здания, общественные здания, градостроительство (коттеджный поселок).
Основными критериями оценки пи выборе лучших проектов для Корпорации ТехноНИКОЛЬ, отмечается в пресс-релизе компании, станут профессионализм проектных решений, композиционно-художественное единство, экономическая целесообразность, новаторство архитектурного мышления, взаимосвязь с окружением, восприятие пространства, а также безопасность использования.
Такое мнение на заседании Правительственной комиссии по транспорту и связи высказал заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов.
Он подчеркнул, что на сегодняшний день Москва плотно заставлена машинами. «Автомобили стоят на проезжей части припарковынные в несколько рядов. В результате - не пройти, ни проехать», - сказал С. Иванов.
По его словам, ситуацию возможно исправить в том числе за счет внесения изменения в Градостроительный кодекс Москвы. «Суть этих изменений – обязательный учет нагрузки на транспортную сеть. Раньше этого не было. Если строится очередной жилой микрорайон, то обязательно помимо жилья, должны строиться и подъездные дороги, места для парковок. Парковки, наземные или подземные, должны размещаться отдельно от придомовых дорог», - пояснил зампредседателя Правительства.
Тех же правил, по мнению С. Иванова, необходимо придерживаться и при строительстве крупных комплексов, таких как «Москва-Сити». «К примеру, предлагаемые для внесения в закон изменения предусматривают строительство для «Москва-Сити» крупного транспортно-логистического комплекса», - сказал С. Иванов.
Заместитель председателя Правительства отметил, что десятки тысяч человек, которые ежедневно будут приезжать в такие комплексы должны где-то размещать практически такое же количество машин, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.