Эксперт: Торговля и жилье эконом-класса сегодня являются основными двигателями рынка недвижимости столицы

14.01.2011 12:18

Prosperity Capital Management в последнем квартале 2010 г. консолидировала 5,64% акций RGI International (застройщика центра Москвы), рассказал директор инвесткомпании Алексей Кривошапко. Таким образом, в портфеле инвестиций Prosperity появился первый девелопер элитной недвижимости. До этого инвесткомпания была отмечена в акционерном капитале многих компаний потребительского рынка, в том числе ритейлеров и производителей пищевой продукции, а также в телекоммуникационном и энергетическом секторах. В строительном секторе Prosperity Capital Management выступила в качестве миноритарного акционера цементного завода «Искитимцемент», подконтрольного холдингу РАТМ Эдуарда Тарана.

Акции RGI International, одного из старейших застройщиков элитного района Остоженка в Москве, Prosperity приобрела на открытом рынке. Представитель RGI подтвердил эту информацию, заметив, что доля основных владельцев компании не изменилась. Так, 40,22% акций контролирует D.E.S. Commercial Holding, 22,25% - Synergy, 6,6% - Morgan Stanly, 5,38% - Kensington Gore, 4,76% - Lansdowne. Еще 20,8% - в свободном обращении. Основатель и генеральный директор застройщика Борис Кузинец владеет 90% D.E.S.

Инвестиции в RGI должны окупиться с лихвой, надеются в Prosperity Capital Management. А. Кривошапко считает, что RGI - одна из самых недооцененных девелоперских компаний. Финансовый кризис обрушил ее капитализацию в несколько раз. В декабре 2006 г. RGI разместила на LSE 32% своего капитала (32 млн. обыкновенных акций) по 6 долларов за бумагу. В марте 2007 г. девелопер предложил инвесторам еще 25 млн. акций, стоимость которых тогда составила 10,44 долларов за штуку. Перед кризисным обвалом - в августе 2008 г. - котировки девелопера достигали 6,175 долларов, а в январе 2009 г. упали до 0,1 доллара. Вчера капитализация компании оценивалась в 433,6 млн. долларов - из расчета 2,68 долларов за акцию.

Если имеющиеся проекты RGI будут реализованы, капитализация компании удвоится, уверен А. Кривошапко. Портфель девелопера оценивается в 759,2 млн. долларов и насчитывает пять проектов, которые предполагают строительство 1,4 млн. кв. м жилой и коммерческой недвижимости. Причем львиную долю этих «квадратов» девелопер должен построить в новом для себя сегменте массового жилья. Весной 2010 г. застройщик элитной недвижимости решил переориентировать на простого покупателя свой самый масштабный проект «Кингстон», который предполагает строительство в подмосковном Красногорске около 1,3 млн. кв. м жилья.

Именно строительство доступного жилья в Подмосковье, а также продвижение торгового центра «Цветной», открывшегося в декабре 2010 г., может в течение года в два раза увеличить капитализацию девелопера, полагают в Prosperity. В RGI обещают начать строительство первой очереди «Кингстона» (89 тыс. кв. м) в первом квартале 2011 г. Управляющий директор компании Praedium Oncor Int. Михаил Гец соглашается с выбором приоритетных сегментов недвижимости: «Торговля и жилье эконом-класса сегодня являются основными двигателями рынка недвижимости столицы».

Опрошенные инвестиционные аналитики затруднились оценить перспективы развития RGI и актуальность вложений в строительный сектор. Большая часть инвесткомпаний сегодня вообще не включает девелоперов в фокус своего анализа. Тем не менее в долгосрочной перспективе застройщики представляют интерес для инвесторов, утверждают аналитики. Начавшийся в 2010 г. рост спроса на жилье продолжится, а российский рынок не может похвастаться избытком предложения, полагают в «Тройке Диалог», пишет сегодня РБК daily.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

На экологические мероприятия при строительстве головного участка трассы Москва-Петербург выделят 4 млрд. рублей

13.01.2011 18:13

Строительство первого участка трассы Москва-Петербург (15-58 км) начнется с создания Комитета по экологическому мониторингу, об этом сообщил на пресс-конференции заместитель председателя правления госкомпании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») Сергей Кельбах.

С. Кельбах уведомил, что Комитет по экологическому мониторингу будет создан до 30 января, а регламент его работы планируется разработать до 15 февраля 2011 г. В числе других организационных мер зампред правления ГК «Автодор» назвал возобновление договорных отношений с подрядчиком строительства трассы - ООО «Северо-Западная концессионная компания». В частности, 17 января 2011 г. начнутся переговоры, по итогам которых должно быть заключено дополнительное соглашение о возобновлении строительства головного участка дороги, приостановленного летом 2010г.

Как отметил С. Кельбах, вырубка деревьев в Химкинском лесу начнется только после того, как Комитет по экологическому мониторингу определит ее порядок и места для пересаживания деревьев. Он добавил, что данный орган также займется в феврале-апреле 2011 г. обследованием состояния деревьев дубовой рощи в районе Старбеево, которая де-юре является землями сельскохозяйственного назначения и не входит в границы Химкинского леса, однако через нее проходит участок дороги протяженностью около 400 м. Одной из экологических мер станет пересадка дубов по современным технологиям в места, определенные Комитетом по экологическому мониторингу. Этот процесс, по словам С. Кельбаха, займет около года.

Говоря о составе Комитета по экологическому мониторингу, С. Кельбах пообещал, что к участию в его работе будут приглашены и экологические организации, и органы власти, и представители общественных движений.

Заместитель председателя правления «Автодора» заверил, что теперь «любой проект, связанный со строительством инфраструктурных объектов, будет пропускаться через экологическое «ушко». В частности, по его словам, «перед подачей проекта в Главгосэкспертизу, «Автодор» будет заказывать проведение как минимум двух экологических экспертиз». С. Кельбах подчеркнул, что в настоящее время госкомпания совместно с Европейским банком реконструкции и развития (ЕББР) готовит работу «Экологические аспекты строительства объектов дорожно-транспортной инфраструктуры», которая будет выпущена в виде стандарта «Автодора» по экологическому сопровождению. По его словам, в дальнейшем Министерство транспорта РФ может сделать этот документ обязательным стандартом для всех соответствующих проектов.

С. Кельбах также сообщил, что стоимость компенсационных экологических мероприятий при строительстве головного участка скоростной автомобильной трассы Москва-Петербург (15-58 км) составляет 4 млрд. рублей. По его словам, «это беспрецедентный показатель для объектов транспортной инфраструктуры». «При стоимости строительства в объеме 66 млрд. рублей 3 млрд. рублей составляют мероприятия, связанные с уменьшением отрицательного воздействия на окружающую среду. Кроме того, по соглашению между Минприроды и Минтрансом к этой сумме добавлен 1 млрд. рублей на компенсационную высадку леса», - сказал он, передает РБК.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо