В Петербурге планируется открыть 6 фитнес-центров
В марте
Среди учредителей ООО «Успех» - Вячеслав Трактовенко, сын председателя совета директоров Банкирского дома «Санкт-Петербург» Давида Трактовенко.
Инвестиции в каждый фитнес-центр - около 145 млн. рублей, это средства Банкирского дома, расчетный срок окупаемости - семь лет, говорит Денис Горев, директор по развитию «Успеха». Компания намерена открыть в России 25 клубов, в том числе 6 - в Петербурге и 10 - в Москве. По словам Д. Горева, подходящих помещений немного, компания ориентируется на новые объекты строительства в спальных районах.
Из-за стагнации рынка фитнес-услуг уровень сервиса в клубах падает, мы решили создать сеть качественных семейных фитнес-центров, объясняет г-н Горев. First Family Fitness начал предварительную продажу годовых абонементов по 20 тыс. рублей, после открытия их стоимость составит 25 тыс. руб.
Инвестиции адекватны для такого клуба, вернуть их можно и быстрее при условии 100%-ной заполняемости, но с ней могут быть проблемы, говорит Анастасия Володина, директор по развитию Fit fashion. По ее словам, уровень проникновения фитнеса в Петербурге - 5%, выход новых операторов помогает его повысить, пишут сегодня «Ведомости».
Такое мнение на заседании Правительственной комиссии по транспорту и связи высказал заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов.
Он подчеркнул, что на сегодняшний день Москва плотно заставлена машинами. «Автомобили стоят на проезжей части припарковынные в несколько рядов. В результате - не пройти, ни проехать», - сказал С. Иванов.
По его словам, ситуацию возможно исправить в том числе за счет внесения изменения в Градостроительный кодекс Москвы. «Суть этих изменений – обязательный учет нагрузки на транспортную сеть. Раньше этого не было. Если строится очередной жилой микрорайон, то обязательно помимо жилья, должны строиться и подъездные дороги, места для парковок. Парковки, наземные или подземные, должны размещаться отдельно от придомовых дорог», - пояснил зампредседателя Правительства.
Тех же правил, по мнению С. Иванова, необходимо придерживаться и при строительстве крупных комплексов, таких как «Москва-Сити». «К примеру, предлагаемые для внесения в закон изменения предусматривают строительство для «Москва-Сити» крупного транспортно-логистического комплекса», - сказал С. Иванов.
Заместитель председателя Правительства отметил, что десятки тысяч человек, которые ежедневно будут приезжать в такие комплексы должны где-то размещать практически такое же количество машин, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.