На экологические мероприятия при строительстве головного участка трассы Москва-Петербург выделят 4 млрд. рублей

13.01.2011 18:13

Строительство первого участка трассы Москва-Петербург (15-58 км) начнется с создания Комитета по экологическому мониторингу, об этом сообщил на пресс-конференции заместитель председателя правления госкомпании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») Сергей Кельбах.

С. Кельбах уведомил, что Комитет по экологическому мониторингу будет создан до 30 января, а регламент его работы планируется разработать до 15 февраля 2011 г. В числе других организационных мер зампред правления ГК «Автодор» назвал возобновление договорных отношений с подрядчиком строительства трассы - ООО «Северо-Западная концессионная компания». В частности, 17 января 2011 г. начнутся переговоры, по итогам которых должно быть заключено дополнительное соглашение о возобновлении строительства головного участка дороги, приостановленного летом 2010г.

Как отметил С. Кельбах, вырубка деревьев в Химкинском лесу начнется только после того, как Комитет по экологическому мониторингу определит ее порядок и места для пересаживания деревьев. Он добавил, что данный орган также займется в феврале-апреле 2011 г. обследованием состояния деревьев дубовой рощи в районе Старбеево, которая де-юре является землями сельскохозяйственного назначения и не входит в границы Химкинского леса, однако через нее проходит участок дороги протяженностью около 400 м. Одной из экологических мер станет пересадка дубов по современным технологиям в места, определенные Комитетом по экологическому мониторингу. Этот процесс, по словам С. Кельбаха, займет около года.

Говоря о составе Комитета по экологическому мониторингу, С. Кельбах пообещал, что к участию в его работе будут приглашены и экологические организации, и органы власти, и представители общественных движений.

Заместитель председателя правления «Автодора» заверил, что теперь «любой проект, связанный со строительством инфраструктурных объектов, будет пропускаться через экологическое «ушко». В частности, по его словам, «перед подачей проекта в Главгосэкспертизу, «Автодор» будет заказывать проведение как минимум двух экологических экспертиз». С. Кельбах подчеркнул, что в настоящее время госкомпания совместно с Европейским банком реконструкции и развития (ЕББР) готовит работу «Экологические аспекты строительства объектов дорожно-транспортной инфраструктуры», которая будет выпущена в виде стандарта «Автодора» по экологическому сопровождению. По его словам, в дальнейшем Министерство транспорта РФ может сделать этот документ обязательным стандартом для всех соответствующих проектов.

С. Кельбах также сообщил, что стоимость компенсационных экологических мероприятий при строительстве головного участка скоростной автомобильной трассы Москва-Петербург (15-58 км) составляет 4 млрд. рублей. По его словам, «это беспрецедентный показатель для объектов транспортной инфраструктуры». «При стоимости строительства в объеме 66 млрд. рублей 3 млрд. рублей составляют мероприятия, связанные с уменьшением отрицательного воздействия на окружающую среду. Кроме того, по соглашению между Минприроды и Минтрансом к этой сумме добавлен 1 млрд. рублей на компенсационную высадку леса», - сказал он, передает РБК.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

В 2010 г. петербургские строители ввели в эксплуатацию более 2, 6 млн. кв. м жилья

13.01.2011 16:34

В 2010 г. петербургскими строителями было введено в эксплуатацию 2656457,6 кв. м жилья. Это 733 дома на 42761 квартиру. Из них 2512677,3 кв. м (232 жилых дома на 42054 квартиры) – это новое строительство, 20875,5 кв. м (5 домов на 211 квартир) – реконструкция и 122904,8 кв. м (496 домов на 496 квартир) – индивидуальное строительство, такую статистику приводит сегодня пресс-служба Комитета по строительству Петербурга.

Лидерами среди районов города по количеству возведенных жилых объектов стали Красносельский (531601,7 кв. м), Приморский (514196,8 кв. м) и Пушкинский (494470,9 кв. м) районы.

Важно отметить, что в 2010 г. были введены в эксплуатацию 5 проблемных адресов. По каждому из них из-за недобросовестной работы подрядчиков неоднократно срывались сроки строительства. С 2007 г. Комитет по строительству взял на себя функцию контроля и надзора за деятельностью застройщиков, привлекающих денежные средства участников долевого строительства. Комитетом были предложены несколько схем по достройке проблемных объектов, которые на практике подтвердили свою эффективность.

Так, в 2010 г. было получено разрешение на ввод жилых домов на Ленинском проспекте, 93 и Ленской улице, 19.

Закончены работы по 9 и 12 корпусам в 9 квартале г. Пушкин. Корпус 9 возводился ЗАО «Фирма «Р.К.Г.» 7 лет, на год больше ЗАО фирма «Невский меридиан» строило корпус 12. Компании не выполнили свои обязательства в установленные сроки. С вводом этих двух домов в эксплуатацию в 9 квартале не осталось ни одного проблемного объекта. Кроме того, за счет средств городского бюджета были проложены инженерные сети, выполнены подъездные пути.

Достроен жилой дом «Приморский Маяк» на Богатырском проспекте, 56, корп. 1, литера А.

Общая площадь проблемных домов составила более 90 тыс. кв. м. В итоге в 2010 г. 1643 участника долевого строительства получили квартиры, тем самым, улучшив свои жилищные условия.

Всего в городе в 2010 г. в качестве застройщиков, обеспечивших ввод объектов жилищного строительства общей площадью более 2,53 млн. кв. метров, выступили 72 организации. Остальное построено физическими лицами.

Также за 2010 г. в Петербурге введены в эксплуатацию 572 объекта различного функционального назначения общей площадью более 2,38 млн. кв. м, в том числе:

26 автозаправочных станций;
20 объектов торгового назначения;

79 производственно-складских объектов;

124 административных и офисных зданий, бизнес-центров, выставочных комплексов;

7 объектов религии и культуры;

23 объекта образования;

48 объекта автообслуживания, гаражи, крытые стоянки;

46 объектов здравоохранения, физической культуры и спорта;

12 гостиниц;

187 объекта коммунального строительства.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо