В 2010 г. ОЖД было погружено более 95, 7 млн. т различных грузов

13.01.2011 17:16

Объемы погрузки на полигоне ОЖД в январе-декабре 2010 г. увеличились на 8% в сравнении с аналогичным периодом 2009 г. Так, в сравнении с показателями 2009 г. произошло увеличение погрузки по следующим номенклатурам грузов: железной руды - на 4,2%, цветной руды – на 9,4%, удобрений – на 11%, черных металлов – на 29%, химикатов – на 17,8%, грузов в контейнерах – на 40,5%, лесных грузов – на 9,2%, строительных грузов – на 6%, нефтеналивных грузов - на 1,9%, но отмечено снижение погрузки цветных металлов на 19%.

За 12 месяцев 2010 г. на территории обслуживания ОЖД погружено 20 млн. 235 тыс. т железной руды, 22 млн. 372 тыс. т строительных грузов, 16 млн. 151 тыс. т нефтеналивных грузов, 13 млн. 860 тыс. т удобрений, более 5 млн. т лесных грузов, 2 млн. 940 тыс. т грузов в контейнерах, 2 млн. 760 тыс. т цветной руды.

В декабре 2010 г. на Октябрьской железной дороге погружено более 7 млн. 897 тыс. т, что более чем на 600 тыс. т (8,2%) превышает показатель аналогичного периода 2009 г., сообщает пресс-служба ОЖД.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: РЖД РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
Подписывайтесь на нас:

С. Иванов: Жилые, торговые и офисные комплексы Москвы должны строиться с учетом подъездных дорог и парковок

29.12.2010 19:22

Такое мнение на заседании Правительственной комиссии по транспорту и связи высказал заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов.

Он подчеркнул, что на сегодняшний день Москва плотно заставлена машинами. «Автомобили стоят на проезжей части припарковынные в несколько рядов. В результате - не пройти, ни проехать», - сказал С. Иванов.

По его словам, ситуацию возможно исправить в том числе за счет внесения изменения в Градостроительный кодекс Москвы. «Суть этих изменений – обязательный учет нагрузки на транспортную сеть. Раньше этого не было. Если строится очередной жилой микрорайон, то обязательно помимо жилья, должны строиться и подъездные дороги, места для парковок. Парковки, наземные или подземные, должны размещаться отдельно от придомовых дорог», - пояснил зампредседателя Правительства.

Тех же правил, по мнению С. Иванова, необходимо придерживаться и при строительстве крупных комплексов, таких как «Москва-Сити». «К примеру, предлагаемые для внесения в закон изменения предусматривают строительство для «Москва-Сити» крупного транспортно-логистического комплекса», - сказал С. Иванов.

Заместитель председателя Правительства отметил, что десятки тысяч человек, которые ежедневно будут приезжать в такие комплексы должны где-то размещать практически такое же количество машин, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: