Эксперты: В течение 2010 г. рынок новостроек Московской области демонстрировал стабильные показатели
В декабре
При этом объем нового предложения составил 19 жилых объектов или 134,8 тыс. кв. м, и большинство из них – новостройки на начальных стадиях строительства. В течение года новые предложения поступали на рынок регулярно, и показатели прихода на рынок достигли докризисных значений.
За декабрь
С начала
В зависимости от удаленности от МКАД изменения цен различны. Если в ближнем Подмосковье уже отмечается положительная ценовая динамика от 1,5% до 2,8% за год (в зависимости от пояса), то в дальнем Подмосковье новостройки еще теряют в цене (2,3% далее
У покупателей наибольший интерес вызывали панельные дома (2,9% за год) экономкласса (2,7% соответственно), в большинстве своем расположенных вблизи МКАД, скорость возведения которых выигрывает перед другими видами домостроения.
Таким образом, в течение
«Дальнейшее развитие будет зависеть от общеэкономической ситуации, определяющей такие необходимые для рынка жилья составляющие, как объем инвестиций в строительство, уровень доходов населения и стабильность рынка, - отмечает Владислав Луцков, генеральный директор «АКЦ МИЭЛЬ». - На наш взгляд, для покупателя выбор предложений в Подмосковье будет оставаться достаточно широким, а интерес с их стороны – устойчивым. Все это в целом сохранит ценовой уровень с возможным переходом к положительной динамике в следующем году в пределах до 5-10%», считает эксперт.
«По нашим прогнозам, в
Такое мнение на заседании Правительственной комиссии по транспорту и связи высказал заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов.
Он подчеркнул, что на сегодняшний день Москва плотно заставлена машинами. «Автомобили стоят на проезжей части припарковынные в несколько рядов. В результате - не пройти, ни проехать», - сказал С. Иванов.
По его словам, ситуацию возможно исправить в том числе за счет внесения изменения в Градостроительный кодекс Москвы. «Суть этих изменений – обязательный учет нагрузки на транспортную сеть. Раньше этого не было. Если строится очередной жилой микрорайон, то обязательно помимо жилья, должны строиться и подъездные дороги, места для парковок. Парковки, наземные или подземные, должны размещаться отдельно от придомовых дорог», - пояснил зампредседателя Правительства.
Тех же правил, по мнению С. Иванова, необходимо придерживаться и при строительстве крупных комплексов, таких как «Москва-Сити». «К примеру, предлагаемые для внесения в закон изменения предусматривают строительство для «Москва-Сити» крупного транспортно-логистического комплекса», - сказал С. Иванов.
Заместитель председателя Правительства отметил, что десятки тысяч человек, которые ежедневно будут приезжать в такие комплексы должны где-то размещать практически такое же количество машин, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.