Исключение из правил: Куратор движения «Живой город» станет чиновником
Должность заместителя главы петербургского КГИОП в конце
Ю. Минутина подтвердила свое намерение стать чиновницей в новом учебном году. Сейчас она работает учителем русского языка и литературы и считает неправильным бросать детей в середине учебного года. Правда, последние события со сносом «Литературного дома» на Невском, 68 внесли коррективы в ее представление о будущей работе.
«Я сейчас смотрю на бедную Веру Анатольевну (Дементьеву, председателя КГИОП), как она грудью защищает «Литературный дом». Позиция Комитета здесь очень жесткая и правильная, но никакой реакции на нее нет. Понятно, что надо ставить вопрос о расширении полномочий КГИОП. Я думаю, что мы обязательно будем говорить об этом с губернатором, и Вера Анатольевна сама будет говорить».
Если назначение 26-летней Ю. Минутиной состоится, оно станет исключением из правил. Известно, что замещение должностей в комитетах Смольного происходит на конкурсной основе (если речь не идет о работах по временным контрактам), а кандидаты должны предъявить документы, удостоверяющие наличие диплома по профильному образованию. У Юлии педагогическое образование, которого по строгим формальным критериям не достаточно. Не известно также, будет ли ее персона достаточно авторитетной для строительного и архитектурного сообщества.
Впрочем, будущая заместитель главы КГИОП намерена получить второе высшее образование – юридическое, архитектурное или искусствоведческое.
Ее активная «стажировка», как она говорит, в КГИОП начнется уже 14 января. Она примет участие в работе Совета по сохранению культурного наследия при правительстве Санкт-Петербурга. По словам Ю. Минутиной, она хотела бы привести в КГИОП и свою команду – «Юристов и журналистов, которые набили руку в защите памятников». «Я убеждена, что специалистов в КГИОП достаточно, но нужен другой подход», - говорит она.
В архитектурном сообществе считают, что ни вреда, ни пользы от новых людей в комитете не будет. «Дело не в образовании. Известно, что специально подготовленные люди в строительных вопросах не всегда руководствуются профессиональными мотивами, есть иные стимулы», - считает архитектурный критик Владимир Фролов. «Позиция «Живого города» мне не всегда кажется конструктивной, но в случае с «Литературным домом» они действуют совершенно правильно», - говорит эксперт, пишет сегодня DP.ru.
Основными задачами инновационной деятельности ОАО «Российские железные дороги» в
Важнейшим направлением инновационной деятельности станет разработка новых типов подвижного состава, развитие систем управления перевозочным процессом и транспортной логистики, разработка технологии управления ресурсами и рисками.
По итогам
В октябре состоялась презентация макета будущего российского поезда Siemens Desiro Rus «Ласточка». Предполагается локализация производства в России – сначала на уровне 35%, а в перспективе (
Также был подписан контракт с совместным предприятием «Уральские локомотивы», учрежденным компанией «Сименс» и Группой «Синара», на поставку 221 грузового электровоза с асинхронным тяговым приводом серии 2ЭС10, не имеющим аналогов на всем «Пространстве 1520».
С компаниями «Трансмашхолдинг» и «Альстом» был подписан контракт на поставку в 2012-2020 гг. 200 двухсистемных скоростных пассажирских электровозов нового поколения ЭП20 с увеличенным в 2,5 раза максимальным пробегом.
Были согласованы разработка и производство грузового электровоза переменного тока с асинхронным тяговым двигателем 2ЭС5 на базе Новочеркасского электровозостроительного завода. Прототип электровоза появится в апреле
Совместно с компаниями, входящими в концерн «Финмекканика», ведется работа по созданию и внедрению комплексной российско-итальянской системы управления и обеспечения безопасности движения поездов ITARUS-ATC.
Продолжается активное внедрение спутниковых технологий: в соответствии с целевыми установками Правительства РФ уже более 36% (почти 13 тыс. единиц) подвижного состава ОАО «РЖД» оснащено навигационной аппаратурой ГЛОНАСС/GPS.
Получила дальнейшее развитие система комплексного управления движением на скоростной магистрали Москва-Петербург, которая является пилотным проектом создания интеллектуальной системы диспетчерского управления, где реализуются функции «Автоведение» и «Автомашинист».