Новые портовые проекты Ленинградской области.

22.01.2007 17:43

Губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков объявил о ряде новых проектов в портовых комплексах региона.

В ходе рабочей поездки в Лужский район, глава региона сообщил, что Правительство Ленинградской области согласует документацию на увеличение объема перекачки нефти через порт «Приморск» до 130 миллионов тонн в год за счет дополнительных насосных станций и новых трубопроводных трасс. «Ситуация в стране благоприятствует этому проекту», - отметил Валерий Сердюков. Он напомнил, что порт первоначально строился на объем перевалки 12 миллионов тонн нефти, затем увеличил возможности до 35 миллионов тонн, а сейчас вышел на мощность 76,5 миллионов тонн.

Губернатор также сказал, что в порту «Усть-Луга» в течение ближайших двух месяцев состоится открытие терминала генеральных грузов. Сейчас Правительство области совместно с руководством Октябрьской железной дороги работают над согласованием проекта дальнейшего развития подходных путей к комплексу «Усть-Луга».

В целом, как заявил Валерий Сердюков, Ленинградская область сегодня является крупнейшим в России портовым регионом, и будет далее наращивать свое присутствие на Балтике.

Санкт-Петербург. Вдоль дороги АЗС не нужны
13.10.2006 16:33

Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.

Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.


В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.


В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.


Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.

Источник: ИА REGNUM