ОАО «РЖД» в 2011 г. продолжит разработку инновационного подвижного состава
Основными задачами инновационной деятельности ОАО «Российские железные дороги» в
Важнейшим направлением инновационной деятельности станет разработка новых типов подвижного состава, развитие систем управления перевозочным процессом и транспортной логистики, разработка технологии управления ресурсами и рисками.
По итогам
В октябре состоялась презентация макета будущего российского поезда Siemens Desiro Rus «Ласточка». Предполагается локализация производства в России – сначала на уровне 35%, а в перспективе (
Также был подписан контракт с совместным предприятием «Уральские локомотивы», учрежденным компанией «Сименс» и Группой «Синара», на поставку 221 грузового электровоза с асинхронным тяговым приводом серии 2ЭС10, не имеющим аналогов на всем «Пространстве 1520».
С компаниями «Трансмашхолдинг» и «Альстом» был подписан контракт на поставку в 2012-2020 гг. 200 двухсистемных скоростных пассажирских электровозов нового поколения ЭП20 с увеличенным в 2,5 раза максимальным пробегом.
Были согласованы разработка и производство грузового электровоза переменного тока с асинхронным тяговым двигателем 2ЭС5 на базе Новочеркасского электровозостроительного завода. Прототип электровоза появится в апреле
Совместно с компаниями, входящими в концерн «Финмекканика», ведется работа по созданию и внедрению комплексной российско-итальянской системы управления и обеспечения безопасности движения поездов ITARUS-ATC.
Продолжается активное внедрение спутниковых технологий: в соответствии с целевыми установками Правительства РФ уже более 36% (почти 13 тыс. единиц) подвижного состава ОАО «РЖД» оснащено навигационной аппаратурой ГЛОНАСС/GPS.
Получила дальнейшее развитие система комплексного управления движением на скоростной магистрали Москва-Петербург, которая является пилотным проектом создания интеллектуальной системы диспетчерского управления, где реализуются функции «Автоведение» и «Автомашинист».
Сегодня в Петербурге состоялся запуск I очереди первого пускового комплекса новой Юго-Западная ТЭЦ. Как отметила, принявшая участие в церемонии открытия губернатор города Валентина Матвиенко, это уникальный по своей технологической сложности и прорывной для города в целом проект. «Наконец мы преодолели отставания в части обеспечения энергоресурсами и уже сейчас работаем на опережение», - заявила она, подчеркнув, что Юго-Западная ТЭЦ - один из самых масштабных проектов инфраструктурного строительства в Петербурге за десятки лет.
Новая, самая мощная в Петербурге ТЭЦ позволит полностью обеспечить теплом и электроэнергией жилье, которое планируется строить в составе «Балтийской жемчужины» (1,5 млн.кв. м) и в новых кварталах Кировского и Красносельского районов (7 млн.кв. м). И, как пообещала В. Матвиенко, с2011 г. у потребителей в этих районах уже не будет планового отключения горячей воды летом.
В состав нового комплекса входит 2 водогрейных котла общей мощностью 120 Гкал /час. Мощность станции после ввода I очереди – ко II кварталу
По словам главы городского Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Олега Тришкина, КПД новой ТЭЦ будет на 20% выше, чем у построенных в советские годы. Она в 4 раза экологически безопаснее, и не имеет аналогов в России. I очередь проекта обойдется Петербургу в 18,4 млрд. рублей. На сегодняшний день, как сообщил О. Тришкин, освоено порядка 3 млрд. рублей.
Напомним, что ГК «Синтез» отказалась от участия в проекте в разгар кризиса, безвозмездно передав 100% акций ОАО «Юго-Западная ТЭЦ» Администрации Петербурга в марте
Для строительства ТЭЦ была выделена территория непригодная для жилой застройки, у края Угольной гавани, в районе бывшего золоотвала. Стройплощадка развернулась на