ОАО «РЖД» в 2011 г. продолжит разработку инновационного подвижного состава
Основными задачами инновационной деятельности ОАО «Российские железные дороги» в
Важнейшим направлением инновационной деятельности станет разработка новых типов подвижного состава, развитие систем управления перевозочным процессом и транспортной логистики, разработка технологии управления ресурсами и рисками.
По итогам
В октябре состоялась презентация макета будущего российского поезда Siemens Desiro Rus «Ласточка». Предполагается локализация производства в России – сначала на уровне 35%, а в перспективе (
Также был подписан контракт с совместным предприятием «Уральские локомотивы», учрежденным компанией «Сименс» и Группой «Синара», на поставку 221 грузового электровоза с асинхронным тяговым приводом серии 2ЭС10, не имеющим аналогов на всем «Пространстве 1520».
С компаниями «Трансмашхолдинг» и «Альстом» был подписан контракт на поставку в 2012-2020 гг. 200 двухсистемных скоростных пассажирских электровозов нового поколения ЭП20 с увеличенным в 2,5 раза максимальным пробегом.
Были согласованы разработка и производство грузового электровоза переменного тока с асинхронным тяговым двигателем 2ЭС5 на базе Новочеркасского электровозостроительного завода. Прототип электровоза появится в апреле
Совместно с компаниями, входящими в концерн «Финмекканика», ведется работа по созданию и внедрению комплексной российско-итальянской системы управления и обеспечения безопасности движения поездов ITARUS-ATC.
Продолжается активное внедрение спутниковых технологий: в соответствии с целевыми установками Правительства РФ уже более 36% (почти 13 тыс. единиц) подвижного состава ОАО «РЖД» оснащено навигационной аппаратурой ГЛОНАСС/GPS.
Получила дальнейшее развитие система комплексного управления движением на скоростной магистрали Москва-Петербург, которая является пилотным проектом создания интеллектуальной системы диспетчерского управления, где реализуются функции «Автоведение» и «Автомашинист».
Повторный аукцион по продаже участка площадью
«Банк предоставил компании кредит на 16,3 млн. евро. Я выступал в этой сделке залогодателем. Сейчас долг с процентами составляет 19 млн. евро», - сообщил А. Редозубов. По его словам, изначально актив оценили в 847 млн. рублей. Но первые торги покупателей не привлекли, и был объявлен повторный аукцион с дисконтом 15%.
«Пришли два покупателя (их имена не раскрываются), которые внесли залоги по 1,5 млн. долларов. Но торги не состоялись. У участка есть обременение - договор аренды до
В самом банке «Санкт–Петербург» эту информацию опровергли, сообщив, что кредитная организация не могла повлиять ни на организацию торгов, ни на ситуацию с упомянутым договором аренды. «Торги организует ФАУГИ через службу судебных приставов. Банк здесь ни при чем. То же самое и с договором аренды: банк не является стороной соглашения, а значит, и расторгнуть его не может», - пояснили в банке (договор заключен между А. Редозубовым и компанией «Потемкинское»).
Поскольку аукцион не состоялся, теперь, согласно законодательству, актив с дисконтом 25% от первоначальной стоимости (за 635 млн. рублей) приставы предложат взять на баланс взыскателю - банку «Санкт–Петербург». Как сообщили в банке, решение по этому поводу еще не принято. «Мы еще не видели документов с последних торгов. На их рассмотрение и решение потребуется около недели», - заявили в банке.
Земля, о которой идет речь, расположена в северо-западной части Таврического сада на пересечении Шпалерной и Потемкинской улиц. По Генплану эта территория отнесена к зоне общественно-деловой застройки. Сейчас здесь находится 15 тыс. кв. м недвижимости: 11,5 тыс. кв. м - теплицы бывшего совхоза «Цветы» и 3,5 тыс. кв. м - капитальное здание под офисы. Объекты не являются памятниками и могут быть снесены. А. Редозубов купил участок в
По оценке аналитика компании Setl City Владимира Копылова, сейчас рыночная стоимость участка - около 1 млрд. рублей. «Формально на данном участке можно построить жилой комплекс большой площади до 50 тыс. кв. м», - считает эксперт.