ОАО «РЖД» в 2011 г. продолжит разработку инновационного подвижного состава
Основными задачами инновационной деятельности ОАО «Российские железные дороги» в
Важнейшим направлением инновационной деятельности станет разработка новых типов подвижного состава, развитие систем управления перевозочным процессом и транспортной логистики, разработка технологии управления ресурсами и рисками.
По итогам
В октябре состоялась презентация макета будущего российского поезда Siemens Desiro Rus «Ласточка». Предполагается локализация производства в России – сначала на уровне 35%, а в перспективе (
Также был подписан контракт с совместным предприятием «Уральские локомотивы», учрежденным компанией «Сименс» и Группой «Синара», на поставку 221 грузового электровоза с асинхронным тяговым приводом серии 2ЭС10, не имеющим аналогов на всем «Пространстве 1520».
С компаниями «Трансмашхолдинг» и «Альстом» был подписан контракт на поставку в 2012-2020 гг. 200 двухсистемных скоростных пассажирских электровозов нового поколения ЭП20 с увеличенным в 2,5 раза максимальным пробегом.
Были согласованы разработка и производство грузового электровоза переменного тока с асинхронным тяговым двигателем 2ЭС5 на базе Новочеркасского электровозостроительного завода. Прототип электровоза появится в апреле
Совместно с компаниями, входящими в концерн «Финмекканика», ведется работа по созданию и внедрению комплексной российско-итальянской системы управления и обеспечения безопасности движения поездов ITARUS-ATC.
Продолжается активное внедрение спутниковых технологий: в соответствии с целевыми установками Правительства РФ уже более 36% (почти 13 тыс. единиц) подвижного состава ОАО «РЖД» оснащено навигационной аппаратурой ГЛОНАСС/GPS.
Получила дальнейшее развитие система комплексного управления движением на скоростной магистрали Москва-Петербург, которая является пилотным проектом создания интеллектуальной системы диспетчерского управления, где реализуются функции «Автоведение» и «Автомашинист».
Программа ГУП «ТЭК СПб» по совместной выработке тепловой и электрической энергии получила премию в области энергоэффективности и энергосбережения, говорится в сообщении компании.
Газета «Деловой Петербург» подвела итоги ежегодной премии по энергоэффективности. В ходе конкурсного отбора специальное жюри выбирало лучшие проекты в области энергоэффективности и энергосбережения. Ведущие эксперты рассматривали проекты, реализованные предприятиями энергетического комплекса, девелоперами, производителями материалов, а также компаниями - разработчиками технологий и оборудования. Победители определялись в номинациях: «Экодевелопмент», «Малая энергетика» и «Глобальные решения».
Программа «ТЭК Санкт-Петербурга» по развитию на котельных совместной выработки тепловой и электрической энергии была названа лучшей в номинации «Глобальные решения».
Замгендиректора - главный инженер ТЭК СПб Владимир Фомин рассказал участникам премии и гостям об истории развития проекта по когенерации и его значении для предприятия и города. Впервые в
Сегодня на стадии согласования в Комитете по энергетике и инженерному обеспечению находится долгосрочная целевая программа ТЭК СПб по развитию когенерации. Но если ранее на котельных устанавливались турбины мощностью по 3,5 МВт, то теперь предусматривается строительство мини-ТЭЦ производительностью от 35 до 200 МВт. Это не только повысит стабильность и качество работы системы теплоснабжения, но и улучшит экологию и снизит затраты на выработку тепловой и электрической энергии от объектов предприятия.
Награды в конкурсе также получили: ОАО «БТК Девелопмент» за использование энергоэффективных материалов при строительстве, ООО «А.Д. Д. Инжиниринг» за технологию, позволяющую вырабатывать электроэнергию при сжигании попутного газа и ООО «СУ-25», организовавшее автономное энергоснабжение Канонерского острова на базе альтернативного топлива.