«Теплоком» и «Данфосс» договорились об энергосбережении
В декабре
Согласно документу стороны планируют вести совместную деятельность по различным направлениям: обучение специалистов по проектированию и монтажу энергосберегающего оборудования, практическая реализация энергосберегающих проектов в российских регионах, популяризация идеи энергосбережения среди населения и пр., говорится в совместном сообщении пресс-служб компаний.
«Наше партнерство с компанией «Данфосс» имеет стратегическое значение. «Теплоком» и «Данфосс» являются крупнейшими производителями оборудования и технических решений. Объединив наши компетенции, мы получили расширенные возможности по реализации более масштабных программ энергосбережения», - говорит Андрей Липатов, исполнительный директор УК Холдинга «Теплоком».
Один из первых совместных проектов – модернизация объектов (жилые дома и объекты социальной инфраструктуры) в Ленобласти. В рамках данной энергосберегающей программы Холдинг «Теплоком» предоставляет оборудование, технические решения и осуществляет организацию учета энергоресурсов, ООО «Данфосс» работает над модернизацией систем теплоснабжения и осуществлением поквартирного учета тепловой энергии.
«На территории России мы реализовали уже десятки энергосберегающих проектов. Соглашение с компанией «Теплоком» позволит нам применить наши знания и опыт в еще больших масштабах. Это стратегический шаг, который, уверен, даст серьезные результаты и внесет свой вклад в программу Президента РФ по повышению энергоэффективности российской экономики», - комментирует Михаил Шапиро, генеральный директор ООО «Данфосс» в России.
Такое мнение на заседании Правительственной комиссии по транспорту и связи высказал заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов.
Он подчеркнул, что на сегодняшний день Москва плотно заставлена машинами. «Автомобили стоят на проезжей части припарковынные в несколько рядов. В результате - не пройти, ни проехать», - сказал С. Иванов.
По его словам, ситуацию возможно исправить в том числе за счет внесения изменения в Градостроительный кодекс Москвы. «Суть этих изменений – обязательный учет нагрузки на транспортную сеть. Раньше этого не было. Если строится очередной жилой микрорайон, то обязательно помимо жилья, должны строиться и подъездные дороги, места для парковок. Парковки, наземные или подземные, должны размещаться отдельно от придомовых дорог», - пояснил зампредседателя Правительства.
Тех же правил, по мнению С. Иванова, необходимо придерживаться и при строительстве крупных комплексов, таких как «Москва-Сити». «К примеру, предлагаемые для внесения в закон изменения предусматривают строительство для «Москва-Сити» крупного транспортно-логистического комплекса», - сказал С. Иванов.
Заместитель председателя Правительства отметил, что десятки тысяч человек, которые ежедневно будут приезжать в такие комплексы должны где-то размещать практически такое же количество машин, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.