«Теплоком» и «Данфосс» договорились об энергосбережении
В декабре
Согласно документу стороны планируют вести совместную деятельность по различным направлениям: обучение специалистов по проектированию и монтажу энергосберегающего оборудования, практическая реализация энергосберегающих проектов в российских регионах, популяризация идеи энергосбережения среди населения и пр., говорится в совместном сообщении пресс-служб компаний.
«Наше партнерство с компанией «Данфосс» имеет стратегическое значение. «Теплоком» и «Данфосс» являются крупнейшими производителями оборудования и технических решений. Объединив наши компетенции, мы получили расширенные возможности по реализации более масштабных программ энергосбережения», - говорит Андрей Липатов, исполнительный директор УК Холдинга «Теплоком».
Один из первых совместных проектов – модернизация объектов (жилые дома и объекты социальной инфраструктуры) в Ленобласти. В рамках данной энергосберегающей программы Холдинг «Теплоком» предоставляет оборудование, технические решения и осуществляет организацию учета энергоресурсов, ООО «Данфосс» работает над модернизацией систем теплоснабжения и осуществлением поквартирного учета тепловой энергии.
«На территории России мы реализовали уже десятки энергосберегающих проектов. Соглашение с компанией «Теплоком» позволит нам применить наши знания и опыт в еще больших масштабах. Это стратегический шаг, который, уверен, даст серьезные результаты и внесет свой вклад в программу Президента РФ по повышению энергоэффективности российской экономики», - комментирует Михаил Шапиро, генеральный директор ООО «Данфосс» в России.
На КАД Петербурга тестируются первые элементы новой системы управления движением транспорта. Об этом на пресс- конференции в ИТАР-ТАСС сообщил сегодня Алексей Мелехин - ведущий аналитик компании «Толлтек», разработавшей эту систему. По его словам, «принцип работы системы «Интеллектуальная дорога» заключается в сборе и обработке информации, получаемой от различных источников: детекторов транспортного потока, станций метеонаблюдения, систем автоматического обнаружения ДТП и систем контроля скоростного режима». На основе полученных данных, пояснил А. Мелехин, «программа предлагает варианты решения для эффективного управления транспортными потоками при помощи светофоров, дорожных знаков и указателей переменной информации». «Для управления программой предусмотрены ручной, полуавтоматический и автоматический режимы», - уточнил он.
Эксперт подчеркнул, что внедрение этой системы на КАД Петербурга, «повысит пропускную способность дороги, безопасность движения и оптимизирует скорость движения транспортных потоков, а также минимизирует расход топлива автомобилей и вредных выбросов». «После новогодних праздников начнется подключение уже установленных элементов этой системы к центру управления и участники движения на этой дороге почувствуют улучшение ситуации», - заверяет он.
А. Мелехин сообщил также, что у компании «есть предложения для решения проблем дорожного движения Московского транспортного узла и компания планирует оснащение этой системой Москвы на основе участия в тендерах, если таковые будут объявлены новым правительством столицы».
Комментируя ситуацию с управлением дорожным движением в Москве, генеральный директор НП «ИТС - Россия» Владимир Крючков сообщил, что « в Москве имеется 1200 светофорных установок, из которых только 400 управляются довольно устаревшей системой «Старт». «Остальные работают сами по себе и очень часто именно из за плохой работы светофоров возникают дорожные пробки на улицах столицы», - считает он. Эксперт сообщил, что «при новом правительстве Москвы создан координационный совет, в задачи которого входит решение и этой проблемы». В. Крючков напомнил, что «идея решения транспортных проблем мегаполисов с помощью системы «Интеллектуальная дорога» не нова». Первыми решили ее японцы в