А. Миллер: «Охта центр» можно было бы построить в районе Приморского шоссе, улицы Савушкина в Петербурге
Глава «Газпрома» Алексей Миллер оценил предложенные Ленобластью участки для размещения делового центра «Газпром нефти»: «Мы отнеслись к этому предложению очень серьезно. Уже дано поручение нашим специалистам приступить к изучению материалов по этим участкам. Это касается изучения грунтов, инфраструктуры, транспорта, смотрим и вопросы преференций для компании», сообщил он в интервью «Фонтанке.ру».
Так интересным, по мнению главы «Газпрома», представляется место на пересечении Мурманского шоссе и КАД, рядом с деревней Кудрово. «Но и другие участки, предложенные областью, также небезынтересны и наши специалисты сейчас смотрят каждый из них», сказал А. Миллер. В то же время он отметил, что «если бы, например, участок для «Охта центра» был предложен (администрацией Петербурга) в районе Приморского шоссе, улицы Савушкина, считаю, можно было бы подумать и об этом», добавил он.
Что касается судьбы участка на Охтинском мысу, то здесь ситуация пока не ясна: «Попробуем найти на него покупателя. Пока сложно сказать», говорит глава «Газпрома».
Такое мнение на заседании Правительственной комиссии по транспорту и связи высказал заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов.
Он подчеркнул, что на сегодняшний день Москва плотно заставлена машинами. «Автомобили стоят на проезжей части припарковынные в несколько рядов. В результате - не пройти, ни проехать», - сказал С. Иванов.
По его словам, ситуацию возможно исправить в том числе за счет внесения изменения в Градостроительный кодекс Москвы. «Суть этих изменений – обязательный учет нагрузки на транспортную сеть. Раньше этого не было. Если строится очередной жилой микрорайон, то обязательно помимо жилья, должны строиться и подъездные дороги, места для парковок. Парковки, наземные или подземные, должны размещаться отдельно от придомовых дорог», - пояснил зампредседателя Правительства.
Тех же правил, по мнению С. Иванова, необходимо придерживаться и при строительстве крупных комплексов, таких как «Москва-Сити». «К примеру, предлагаемые для внесения в закон изменения предусматривают строительство для «Москва-Сити» крупного транспортно-логистического комплекса», - сказал С. Иванов.
Заместитель председателя Правительства отметил, что десятки тысяч человек, которые ежедневно будут приезжать в такие комплексы должны где-то размещать практически такое же количество машин, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.