Приостановлена деятельность по сооружению ЛАЭС-2

30.12.2010 18:31

По постановлению прокурора Соснового Бора Ленобласти приостановлена деятельность по сооружению ЛАЭС-2. Решение принято по результатам повторной проверки ОАО «Санкт-Петербургский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт «Атомэнергопроект», выступающего проектировщиком и генеральным подрядчиком по проекту строительства I очереди атомной станции. В ходе инспекции было выявлено несоблюдение противопожарных и санитарно-эпидемиологических норм.

Ранее, в июле 2010 г., прокуратура совместно с контролирующими органами на стройплощадке ЛАЭС-2 установила аналогичные нарушения, которые впоследствии так и не были устранены. В отношении института были возбуждены административные дела в соответствии с ч.1 ст.20.4 (нарушение требований пожарной безопасности) и ст.6.3 КоАП РФ (нарушение законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения и законодательства о техническом регулировании).

Сосновоборский городской суд 29 декабря 2010 г. вынес решение о приостановлении деятельности «Атомэнергопроекта» по строительству Ленинградской АЭС-2 по одному из дел на 30 суток, по второму - на 40 суток.

Строительство Ленинградской АЭС-2 началось 30 августа 2007 г. Объект предназначен для поэтапного замещения действующих мощностей Ленинградской АЭС. Ввод I энергоблока ЛАЭС-2 запланирован на осень 2013 г., II блока - на конец 2016 г., III - на 2018 г., IV - на 2019 г. Общий объем финансирования сооружения I и II энергоблоков станции составит 220 млрд. рублей, передает РБК.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ЛЕНИНГРАДСКАЯ АЭС-2

С. Иванов: Жилые, торговые и офисные комплексы Москвы должны строиться с учетом подъездных дорог и парковок

29.12.2010 19:22

Такое мнение на заседании Правительственной комиссии по транспорту и связи высказал заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов.

Он подчеркнул, что на сегодняшний день Москва плотно заставлена машинами. «Автомобили стоят на проезжей части припарковынные в несколько рядов. В результате - не пройти, ни проехать», - сказал С. Иванов.

По его словам, ситуацию возможно исправить в том числе за счет внесения изменения в Градостроительный кодекс Москвы. «Суть этих изменений – обязательный учет нагрузки на транспортную сеть. Раньше этого не было. Если строится очередной жилой микрорайон, то обязательно помимо жилья, должны строиться и подъездные дороги, места для парковок. Парковки, наземные или подземные, должны размещаться отдельно от придомовых дорог», - пояснил зампредседателя Правительства.

Тех же правил, по мнению С. Иванова, необходимо придерживаться и при строительстве крупных комплексов, таких как «Москва-Сити». «К примеру, предлагаемые для внесения в закон изменения предусматривают строительство для «Москва-Сити» крупного транспортно-логистического комплекса», - сказал С. Иванов.

Заместитель председателя Правительства отметил, что десятки тысяч человек, которые ежедневно будут приезжать в такие комплексы должны где-то размещать практически такое же количество машин, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо