Все работы по реконструкции петербургского Каменноостровского театра завершены
Здание петербургского Летнего Каменноостровского театра, дважды за свою историю приговоренное к сносу, получило третье рождение. Памятник позднего классицизма постройки
Деревянных театров в России всего три, два из них в Москве, и они – усадебные, а наш – императорский, напомнила на церемонии, посвященной окончанию реставрационных работ, глава петербургского Комитета государственного использования и охраны памятников (КГИОП) Вера Дементьева. К тому же, по ее словам, Каменноостровский – второй по своей архитектурно-исторической значимости театр в Европе. «Этот театр будет алмазом культурного наследия северной столицы», - поддержала В. Матвиенко, упомянув о заслуге КГИОП, настоявшего на реставрации памятника, успешности которой экспертиза не гарантировала.
Для того чтобы продлить существование памятника и создать условия для круглогодичной работы нового хозяина (БДТ им. Георгия Товстоногова) здание целиком было приподнято на сваи, под которыми создано подземное пространство для двух технологических и административно-хозяйственных этажей. При этом постоянно велся мониторинг влияния земляных работ на окружающую застройку. Осадка была минимальной. Одновременно на верхних этажах реставраторы работали с деревом; стены и все прочие деревянные детали были перебраны вручную и максимально сохранены. В результате этой работы, как отметила сегодня В. Дементьева подлинность исторических конструкций и интерьеров составляет 80%.
Вместе с тем в историческом здании, интерьеры которого также восстановлены по историческим чертежам, БДТ получил современную трансформирующуюся сцену. Над ней трудились итальянские специалисты, зарекомендовавшие себя по аналогичной работе в «Ля Скала».
Отметим, что работы по реконструкции Каменноостровского театра начались в
Проект станции метро «Обводный канал-2» в Петербурге будет готов в конце
П. Малмалаев заметил, что в отличие от станции «Обводный канал-1», ввод которой состоится 30 декабря
Вестибюль расположится на набережной Обводного канала в районе автовокзала. При этом архитектор планирует создать наклонный ход стеклянной цилиндрической формы, который будет выходить на поверхность. Связь со станцией «Обводный канал-1» предполагается осуществить с помощью внутреннего узла пересадки. Надстройки в виде многофункционального комплекса, как это сделано на станции «Обводный канал-1», по его словам, здесь не будет.
Напомним, в соответствии с программой развития петербургского метрополитена, в