Оттепель на рынке московской жилой недвижимости
По данным аналитического консалтингового центра (АКЦ) «МИЭЛЬ», в
На рынок вышло 1,07 млн. кв. м жилья (21 жилой комплекс), отмечает управляющий партнер компании Blackwood Константин Ковалев. Для сравнения: в
Так, было возобновлено строительство ЖК «Рублевские огни» (застройщик ГК «ПИК»), «Дирижабль (Бастион)» (ГК «Ташир»), «Афанасьевский» (Clever Asset Management). Продолжили строительство жилья в Москве компании «Дон-Строй Инвест» и «Система-Галс». Сделать это девелоперы смогли благодаря своему новому владельцу – банку ВТБ, который открыл подконтрольным застройщикам финансирование жилых проектов.
На волне кризиса застройщики загородного жилья заморозили треть продаваемых коттеджных поселков, количество которых осенью
Растопить лед застройщикам и риэлторам помог отложенный спрос, который вылился в реальные сделки. Для участников столичного рынка жилья
«В марте рынок ощутил первую волну вернувшегося спроса – в нашей компании количество звонков выросло на четверть, объем ежемесячно заключаемых сделок – на 10%», – соглашается А. Зиминский. По данным АКЦ «МИЭЛЬ», в период с января по ноябрь
Возвращение покупателей на рынок было обусловлено не только ограниченностью предложения, но и улучшением макроэкономической ситуации. По предварительным данным Росстата, в январе-октябре реальные располагаемые денежные доходы населения в России выросли на 4,2% в годовом исчислении. Средний доход за этот же период увеличился на 10,5%.
По данным ГК «Пионер», сейчас в активной продаже находится 1-1,3 млн. кв. м жилья, то есть 300 новостроек, из которых 50 объектов находятся в среднем ценовом сегменте. Ежемесячные объемы продаж оцениваются в 80-100 тыс. кв. м, из них около 70% (55-70 тыс. кв. м) – в среднем ценовом сегменте, отмечает руководитель отдела маркетинга ГК «Пионер» Ирина Романова. По ее оценке, в
В настоящее время оживление отмечается во всех сегментах жилой недвижимости, отмечает К. Ковалев. Однако лидером по объему строительства и сделок стал наиболее востребованный и ликвидный у населения «эконом-класс». По словам А. Зиминского, объем сделок в этом сегменте в 2010 году вырос примерно на треть. Больше всего увеличился спрос на панельные новостройки, расположенные у конечных станций метро и в городах-спутниках Химки, Красногорск, Долгопрудный и Реутов. Спрос на квартиры бизнес-класса и элитные апартаменты в минувшем году вырос на 15-20%.
Продавцы и застройщики почувствовали, что покупатели дрогнули, и стали осторожно повышать цены. По данным г-на Зиминского, в
Увеличить количество сделок на рынке жилья московским застройщикам и риэлторам помогли российские банки. Благодаря либерализации ипотечного кредитования количество желающих купить апартаменты в столичных новостройках выросло во второй половине
В общем объеме покупок на рынке московского жилья традиционно лидируют квартиры эконом-класса, на долю которых приходится 86% сделок с привлечением ипотеки. Покупатели жилья бизнес-класса обращались за помощью банков в 10% случаев, а доля сделок на рынке элитного жилья в общем объеме ипотечного кредитования составила всего 4%. По данным «НЭО Центра», за девять месяцев 2010 года банки прокредитовали граждан на 234,2 млрд рублей, что на 54% выше аналогичного показателя прошлого года (152,5 млрд рублей), пишет сегодня РБКdaily.
Такое мнение на заседании Правительственной комиссии по транспорту и связи высказал заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов.
Он подчеркнул, что на сегодняшний день Москва плотно заставлена машинами. «Автомобили стоят на проезжей части припарковынные в несколько рядов. В результате - не пройти, ни проехать», - сказал С. Иванов.
По его словам, ситуацию возможно исправить в том числе за счет внесения изменения в Градостроительный кодекс Москвы. «Суть этих изменений – обязательный учет нагрузки на транспортную сеть. Раньше этого не было. Если строится очередной жилой микрорайон, то обязательно помимо жилья, должны строиться и подъездные дороги, места для парковок. Парковки, наземные или подземные, должны размещаться отдельно от придомовых дорог», - пояснил зампредседателя Правительства.
Тех же правил, по мнению С. Иванова, необходимо придерживаться и при строительстве крупных комплексов, таких как «Москва-Сити». «К примеру, предлагаемые для внесения в закон изменения предусматривают строительство для «Москва-Сити» крупного транспортно-логистического комплекса», - сказал С. Иванов.
Заместитель председателя Правительства отметил, что десятки тысяч человек, которые ежедневно будут приезжать в такие комплексы должны где-то размещать практически такое же количество машин, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.