Оттепель на рынке московской жилой недвижимости
По данным аналитического консалтингового центра (АКЦ) «МИЭЛЬ», в
На рынок вышло 1,07 млн. кв. м жилья (21 жилой комплекс), отмечает управляющий партнер компании Blackwood Константин Ковалев. Для сравнения: в
Так, было возобновлено строительство ЖК «Рублевские огни» (застройщик ГК «ПИК»), «Дирижабль (Бастион)» (ГК «Ташир»), «Афанасьевский» (Clever Asset Management). Продолжили строительство жилья в Москве компании «Дон-Строй Инвест» и «Система-Галс». Сделать это девелоперы смогли благодаря своему новому владельцу – банку ВТБ, который открыл подконтрольным застройщикам финансирование жилых проектов.
На волне кризиса застройщики загородного жилья заморозили треть продаваемых коттеджных поселков, количество которых осенью
Растопить лед застройщикам и риэлторам помог отложенный спрос, который вылился в реальные сделки. Для участников столичного рынка жилья
«В марте рынок ощутил первую волну вернувшегося спроса – в нашей компании количество звонков выросло на четверть, объем ежемесячно заключаемых сделок – на 10%», – соглашается А. Зиминский. По данным АКЦ «МИЭЛЬ», в период с января по ноябрь
Возвращение покупателей на рынок было обусловлено не только ограниченностью предложения, но и улучшением макроэкономической ситуации. По предварительным данным Росстата, в январе-октябре реальные располагаемые денежные доходы населения в России выросли на 4,2% в годовом исчислении. Средний доход за этот же период увеличился на 10,5%.
По данным ГК «Пионер», сейчас в активной продаже находится 1-1,3 млн. кв. м жилья, то есть 300 новостроек, из которых 50 объектов находятся в среднем ценовом сегменте. Ежемесячные объемы продаж оцениваются в 80-100 тыс. кв. м, из них около 70% (55-70 тыс. кв. м) – в среднем ценовом сегменте, отмечает руководитель отдела маркетинга ГК «Пионер» Ирина Романова. По ее оценке, в
В настоящее время оживление отмечается во всех сегментах жилой недвижимости, отмечает К. Ковалев. Однако лидером по объему строительства и сделок стал наиболее востребованный и ликвидный у населения «эконом-класс». По словам А. Зиминского, объем сделок в этом сегменте в 2010 году вырос примерно на треть. Больше всего увеличился спрос на панельные новостройки, расположенные у конечных станций метро и в городах-спутниках Химки, Красногорск, Долгопрудный и Реутов. Спрос на квартиры бизнес-класса и элитные апартаменты в минувшем году вырос на 15-20%.
Продавцы и застройщики почувствовали, что покупатели дрогнули, и стали осторожно повышать цены. По данным г-на Зиминского, в
Увеличить количество сделок на рынке жилья московским застройщикам и риэлторам помогли российские банки. Благодаря либерализации ипотечного кредитования количество желающих купить апартаменты в столичных новостройках выросло во второй половине
В общем объеме покупок на рынке московского жилья традиционно лидируют квартиры эконом-класса, на долю которых приходится 86% сделок с привлечением ипотеки. Покупатели жилья бизнес-класса обращались за помощью банков в 10% случаев, а доля сделок на рынке элитного жилья в общем объеме ипотечного кредитования составила всего 4%. По данным «НЭО Центра», за девять месяцев 2010 года банки прокредитовали граждан на 234,2 млрд рублей, что на 54% выше аналогичного показателя прошлого года (152,5 млрд рублей), пишет сегодня РБКdaily.
«Важнейшей задачей холдинга ОАО «РЖД» является формирование сквозных транспортно-логистических услуг. Работа станций, грузовых дворов, собственников вагонов, таможенных брокеров, движенческого блока должна быть интегрирована для оказания комплексной транспортной услуги и предоставления ее на основе прозрачной сквозной ставки», - заявил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.
Решение данной задачи, по словам главы компании, потребует качественно новой организации взаимодействия Центра фирменного транспортного обслуживания, Центральной дирекции управления движением, Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом, дочерних грузовых компаний. К формированию сквозного сервиса на договорной основе необходимо привлекать смежников: соседние железные дороги, предприятия промышленного железнодорожного транспорта, портовиков, автомобильных перевозчиков, владельцев терминалов.
В. Якунин подчеркнул, что приоритетом работы в этом направлении является рост конкурентоспособности железнодорожного транспорта в контейнерных перевозках.
«Мы продолжим формировать сеть контейнерных поездов, автоматизировать функции управления перевозками контейнеров, совершенствовать тарифы, развивать терминалы. Серьезный вклад в организацию такой работы должно внести созданное дочернее общество «РЖД-Логистика». Только адресная работа на удовлетворение комплексных потребностей клиентов, гибкость тарифных решений, безусловное соблюдение принятых на себя обязательств позволят наращивать объемы и доходность перевозок в новых условиях», - резюмировал В. Якунин.
Напомним, Совет директоров ОАО «РЖД» в августе