В Петербурге состоялся запуск I очереди новой Юго-Западной ТЭЦ

29.12.2010 18:12

Сегодня в Петербурге состоялся запуск I очереди первого пускового комплекса новой Юго-Западная ТЭЦ. Как отметила, принявшая участие в церемонии открытия губернатор города Валентина Матвиенко, это уникальный по своей технологической сложности и прорывной для города в целом проект. «Наконец мы преодолели отставания в части обеспечения энергоресурсами и уже сейчас работаем на опережение», - заявила она, подчеркнув, что Юго-Западная ТЭЦ - один из самых масштабных проектов инфраструктурного строительства в Петербурге за десятки лет.

Новая, самая мощная в Петербурге ТЭЦ позволит полностью обеспечить теплом и электроэнергией жилье, которое планируется строить в составе «Балтийской жемчужины» (1,5 млн.кв. м) и в новых кварталах Кировского и Красносельского районов (7 млн.кв. м). И, как пообещала В. Матвиенко, с2011 г. у потребителей в этих районах уже не будет планового отключения горячей воды летом.

В состав нового комплекса входит 2 водогрейных котла общей мощностью 120 Гкал /час. Мощность станции после ввода I очереди – ко II кварталу 2011 г. - составит 205 МВт электроэнергии и 235 Гкал/ч тепла.

По словам главы городского Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Олега Тришкина, КПД новой ТЭЦ будет на 20% выше, чем у построенных в советские годы. Она в 4 раза экологически безопаснее, и не имеет аналогов в России. I очередь проекта обойдется Петербургу в 18,4 млрд. рублей. На сегодняшний день, как сообщил О. Тришкин, освоено порядка 3 млрд. рублей.

Напомним, что ГК «Синтез» отказалась от участия в проекте в разгар кризиса, безвозмездно передав 100% акций ОАО «Юго-Западная ТЭЦ» Администрации Петербурга в марте 2009 г. После чего строительство финансировалось за счет бюджетных средств и кредита Сбербанка РФ.

Для строительства ТЭЦ была выделена территория непригодная для жилой застройки, у края Угольной гавани, в районе бывшего золоотвала. Стройплощадка развернулась на 24,2 га. Генеральным подрядчиком на объекте является ОАО «Стройтрансгаз». Из-за проблем с финансированием и сменой инвестора, в ходе строительства были отставания от графика. Однако чаяньями городских властей и личными инспекционными выездами на объект губернатора, строители справились с настойчивыми пожеланиями ввести до конца 2010 г. если не I очередь, то, по крайне мере, I пусковой комплекс, существенно сократив не только временные, но и финансовые издержки.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ТЕПЛОЭНЕРГОЦЕНТРАЛЬ ТЭЦ
Подписывайтесь на нас:

Эксперт: Архангельской области требуется программа по реконструкции и капремонту мостов
24.12.2010 14:32

В 2010 г. для дорожно-строительных работ в Архангельской области пришлось привлекать средства федерального бюджета, говорится в сообщении пресс-службы ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор». Это почти 2 млрд. рублей.

Из них 1,7 млрд. рублей было потрачено на строительство дороги Плесецк-Каргополь. Уже 3 года для архангельских дорожников этот объект остаётся главным приоритетом – он троится по поручению Президента РФ. Эта трасса призвана связать космодром «Плесецк» с федеральной дорогой М8, а многие населенные пункты Каргопольского и Плесецкого районов получат надежную связь с областной сетью дорог.

«Наши подрядные организации в 2010 г. сработали очень хорошо, говорит заместитель директора ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Евгений Лобанов, - Уже в октябре были закончены все дорожно-строительные работы. Мы ввели в эксплуатацию 2 объекта на дороге Плесецк-Каргополь, общей протяженностью 36 км. Это Пашевская-Конево и Афанасовская-Шелоховская. А на участке Конево-Шелоховская был сделан слой асфальтобетонного покрытия».

В 2010 г., говорится в отчете, также велись работы на 19-й ветке Хайнозерской магистрали - участке трассы Архангельск - Онега. На дороге укреплены откосы, сделана новая полоса отвода, проведены работы по возведению земляного полотна. На одной из самых проблемных областных магистралей построено 4 км новой дороги стоимостью более 60 млн. рублей. Кроме того, завершено строительство большого железобетонного моста через реку Агма.

В 2010 г. отремонтировано 5 аварийных мостовых переходов. В Устьянском, Шенкурском, Каргопольском, Вельском и Плесецком районах. За счет внепрограммной части был введен в эксплуатацию мост через реку Верхняя Шарда в Пинежском районе. Это, конечно, немного. Но на ремонт в текущем году было выделено всего 102 млн. рублей. Этого хватило, чтобы привести в порядок 19 км дорог и отремонтировать 440 п. м мостов.

По словам Е. Лобанова, дорожники не успевают ремонтировать разрушающиеся мосты: «Количество аварийных мостов на наших дорогах переваливает за сотню, мы не успеваем их ремонтировать, и они приходят в негодность. Для исправления ситуации требуется программа по реконструкции и капитальному ремонту мостов». В настоящее время подобная программа разрабатывается специалистами дорожного агентства «Архангельскавтодор».

Также в 2010 г. удалось завершить еще несколько объектов строительства. На трассе Котлас-Сольвычегодск-Яренск введено12,5 км дороги с мостом через реку Чакулка от границы Котласского района до деревни Рябово. Участок от Рябово до Литвиново находится в стадии строительства. Продолжались работы на дороге Усть-Вага-Ядриха, и на трассе Нарьян-Мар-Усинск. Всего, в 2010 г. введено 55 км новых дорог.

«В 2011 г. мы должны закончить основной объект строительства на перегоне «Плесецк-Каргополь - это Конёво-Шелоховская, проинформировал Евгений Лобанов. - Для этого также привлекается бюджетный кредит порядка 450 млн. рублей», добавил он.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: АРХАНГЕЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ
Подписывайтесь на нас: