Новая высота Выборгского района.

18.01.2007 20:41

Накануне нового года на 25-этажную башню жилого комплекса на пересечении проспектов Энгельса и Луначарского был установлен шпиль высотой около 100 метров. Теперь это самая высокая точка в Выборгском районе.

Шпиль 25-этажной башни едва уступает шпилю Петропавловской крепости. Для сравнения: высота шпиля Петропавловской крепости – около 122,5 метра, шпиля Адмиралтейства – около 72,5 метра.

Металлический шпиль устанавливался при помощи специального монтажного вертолета «МИ-8». Команда пилотов была вызвана из Москвы. Возведение шпиля несколько раз откладывалось по причине неблагоприятных погодных условий. Сегодня, как отмечают авторы проекта, специалисты ОАО «Проектный институт №1», благодаря такому архитектурному элементу жилой комплекс просматривается с дальних точек, завершая тем самым перспективу улиц.

Ранее на месте нового жилого комплекса находился недостроенный объект ГУВД Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Строительные конструкции этого объекта со временем пришли в аварийное состояние, в результате чего и было принято решение передать территорию инвесторам для возведения жилого комплекса.

Санкт-Петербург. Вдоль дороги АЗС не нужны
13.10.2006 16:33

Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.

Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.


В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.


В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.


Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.

Источник: ИА REGNUM