Эксперт: Закупка большого количества уборочной техники без увеличения штата сотрудников - бессмысленна


29.12.2010 11:59

Свое мнение по поводу уборки и содержанию дорог в Петербурге в этом сезоне высказал бывший заместитель председателя Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Борис Черняшенко в интервью «Деловому Петербургу».

В частности он отметил, что «в 2010 г. на закупку уборочной техники выделена рекордная сумма 5,1 млрд. рублей. Это сопоставимо с уровнем финансирования 2 последних лет на содержание дорог. Техника, на мой взгляд, нужна, но в разумных количествах. При закупках впервые было проведено авансирование в размере 1 млрд. рублей. Раньше, как мне известно, никогда на такие суммы авансирование контрактов не проводилось. На сегодняшний день из 655 единиц уборочной техники не поставлено более 200 машин, хотя срок по контракту был до 1 ноября 2010 г. Похоже, иностранные компании оказались не готовы к таким объемам поставок. Закупка такого количества техники без увеличения штата сотрудников, которые непосредственно занимаются уборкой - водителей и дворников, - бессмысленна», подчеркнул Б. Черняшенко.

По его словам «в 2010 г. из 3,5 млрд. рублей, выделенных из бюджета на уборку (эта цифра не изменилась и в бюджете на 2011 г.), за первые 3 месяца было потрачено порядка 2,4-2,5 млрд. рублей. Оставшиеся средства растягивали на 9 месяцев. Лимитов финансирования не было, начали урезать зарплаты, и люди уходили десятками. Я могу привести один пример: в автоколонне Адмиралтейского района уволилось где-то 35 человек. Центральный район убирает автопарк №7, где средняя зарплата водителей составляет около 16 тыс. рублей. Сейчас на такие деньги даже хороший дворник не пойдет. Арифметика простая. На каждую из закупленных уборочных машин нужно посадить как минимум двух водителей. То есть нужно дополнительно принять не менее 1 тыс. человек. Техника сложная, поэтому водителей нужно предварительно обучать. Легко подсчитать, каких дополнительных затрат это требует. Но денег в бюджете уже нет. В результате новая техника не запущена, потому что работать на ней некому. Думаю, что нормально запустить всю закупленную технику смогут только к следующему зимнему сезону», считает бывший зампред.

По поводу финансирования текущих работ по уборке города Б. Черняшенко сказал следующее: «В начале 2010 г. предприятия дорожно-строительного комплекса города активно привлекались к уборке, погрузке и вывозу снега. С января по апрель за уборку улиц ежемесячно выплачивалось около 800 млн. рублей. В декабре этого года на те же цели выделили 69 млн. рублей. Нехватка финансирования привела к тому, что многие предприятия залезли в кредиты. Например, ГУДП «Центр» взяло кредит 120 млн. рублей, «Спецтранс №7» - 90 млн. рублей. Общий объем кредитов приближается к 500 млн. Это может закончиться очень плохим состоянием дел в дорожных компаниях», говорит эксперт.

Также, по мнению Б. Черняшенко, было большой ошибкой разделять Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга: «Комитеты по благоустройству и по дорожному хозяйству - как сиамские близнецы. Их разделение, на мой взгляд, было большой ошибкой. Паспорт дороги один, и его не разделить. Если дорожно-строительный комплекс будет работать в другом комитете, привлекать технику для уборки, как мне кажется, будет значительно труднее. С момента, когда было объявлено о создании комитета по благоустройству, прошло полгода. Но, как мне известно, с юридической точки зрения такого до сих пор нет. Реорганизация не завершена, и штат не набран», сказал он.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



28.12.2010 12:11

Для улучшения инвестклимата в сфере ЖКХ была разработана неофициальная долгосрочная стратегии, принятая экспертами на нескольких совещаниях у первого зампреда председателя Правительства Игоря Шувалова, объяснил представитель его секретариата. Разрабатывать уже конкретные законопроекты предстоит группе под руководством министра экономического развития Эльвиры Набиуллиной, говорит он, комплекс мер должен быть готов к 1 апреля 2011 г.

Всего в программе восемь тезисов. Так, нужны новые источники финансирования ЖКХ, констатирует И. Шувалов, поскольку программы модернизации и развития региональной и муниципальной инфраструктуры не выполняются из-за отсутствия денег. Более 90% предприятий ЖКХ – это МУПы и ГУПы, владеющие имуществом на правах хозяйственного ведения, но эта форма хороша для получения дотаций, а не для привлечения инвестиций, поэтому предприятия надо акционировать, говорится в стратегии.

Государство не может и не будет финансировать то, что может развиваться за счет повышения качества управления и на рыночной основе: «Бюджет для граждан, а не для руководителей МУПов и ГУПов». Бюджетные деньги должны направляться не предприятиям, а напрямую социально незащищенным группам населения, говорится в документе.

Удельные эксплуатационные и инвестиционные затраты российских предприятий ЖКХ в 3-4 раза выше, чем в Европе, «из-за тотальной расточительности и воровства, отсутствия ясных целей капиталовложения и расчетных эффектов для потребителей», пишут авторы стратегии. Каждый год тарифы растут на 15-20%, а качество услуг падает. Цель - достичь за 10 лет европейского качества инфраструктурных услуг (качество воды, температура в домах, переработка отходов и т. д.).

Банки и пенсионные фонды - естественные инвесторы и кредиторы инфраструктурных проектов, но система не готова к инвестициям, сказано в стратегии. При этом частные вложения не ведут к увеличению тарифов за счет повышения технологической и управленческой эффективности. В качестве примера приведен опыт Англии, где эффективный тариф в магистральных сетях снизился (в реальных ценах) за 10 лет на 30%.

О конкретных документах говорить пока рано - сначала нужно выбрать один из нескольких способов решения каждой проблемы, рассказывает один из членов рабочей группы. Некоторые законопроекты уже готовы: поправки в Жилищный кодекс усиливают контроль управляющих организаций, конкретизируют порядок создания ТСЖ и вводят обязательное расщепление платежей между УК и ресурсопредоставляющими организациями в пропорции 30 на 70. Частных инвесторов планируется в основном привлекать в коммунальную сферу - например, в водоснабжение и канализацию, для чего будет принят отдельный закон, который позволит заключать долгосрочные инвестконтракты с муниципальными властями и за счет модернизации труб экономить на операционных издержках, говорит чиновник.

Чтобы снизить издержки ЖКХ, нужен долгосрочный тариф, говорит начальник управления Федеральной службы по тарифам Юрий Сердечкин: это может быть трех-, пяти- или семилетняя формула, по которой тариф будет постепенно снижаться или расти. Помогает и использование нормы доходности инвестированного капитала, считает Ю. Сердечкин, этот механизм уже практикуется в сфере теплоснабжения.

«Все пункты хороши, дай бог, чтобы они были исполнены», - говорит директор по инвестициям в региональные проекты УК «Лидер» Михаил Никольский. Частному инвестору больше всего не хватает долгосрочного тарифа, отмечает он, бюджет должен гарантировать, что ставки не будут меняться, если инвестор выполняет свои обязательства. Инвесторы хотели бы получить подтверждение, что концессионное соглашение не будет меняться при смене региональных элит, считает М. Никольский, пишут сегодня «Ведомости».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо