Эксперт: 29% средств можно сэкономить при строительстве 1 км метро
«Мы можем сэкономить одну третью, или 29% средств на строительство
Также В. Двуреченских отметил, что экономить средства можно при условии принятия управленческих решений как на уровне московских властей, так и федеральных, по объектам гражданской обороны, по строительству станций метро, по схеме их размещения. «От того, где станция размещается, как она строится, можно сэкономить очень много средств»,- сказал он. По словам эксперта, на стоимость строительства влияет размещение станции, качество грунта, сколько выходов у станции, какая используется отделка.
Он отметил, что в настоящее время КСП обобщает, во сколько обошлось строительство станции «Дубровка». «Она вышла за все параметры, строилась очень долго, грунт был очень серьезный. Если бы станцию немного сдвинули, можно было бы получить экономию», - сказал он. По словам главы КСП, «замораживание грунта и неоднократная переделка работ привели к удорожанию строительства».
Кроме тогоглава КСП видит резервы для увеличения доходов московского метрополитена от неосновной деятельности - рекламы, размещения торговых киосков. «Должна быть разумная схема, которая позволит увеличить доходы, мы считаем, что резервы есть», - отметил он.
По предварительным результатам проверки целевого и эффективного использования средств на транспортный комплекс Москвы, которую проводила Счетная палата РФ и Контрольно-счетная палата Москвы, стоимость строительства одного километра участка линии метрополитена составляет от 3,4 млрд. рублей до 6,9 млрд. рублей, автодорог - от 1,5 млрд. рублей до 4,8 млрд. рублей.
В свою очередь аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин отметил, что базовый год, который берется при оценке стоимости строительства, - 1984. «Когда происходит пересчет, многие моменты не учитываются - новые технологии, новые машины»,- отметил он. В связи с этим Счетная палата намерена выработать предложения об изменении норм оценки стоимости строительства, передает Интерфакс.
«У нас большинство объектов культурного наследия находятся в федеральной собственности. Процесс передачи памятников региону идет уже 5 лет и похож на перетягивание одеяла», - заявил сегодня на ежегодной итоговой пресс-конференции губернатор Ленобласти Валерий Сердюков, отвечая на вопрос корреспондента АСН-Инфо о состоянии памятников, расположенных на территории региона.
Так, по словам губернатора, в реставрационных работах нуждаются среди прочих крепости Корела, Копорье, Ивангородсая крепость, историко-архитектурный ансамбль Старой Ладоги. «Федералы их нам не передают и сами ни рубля в них не вкладывают», - сказал В.Сердюков.
Он также уточнил, что выделенные средства регионального бюджета могут быть направлены на реставрацию только тех памятников, которые находятся в собственности региона. «Реставрация – очень затратная область, - заметил губернатор. - В общемировой практике исторические объекты реставрируются с привлечением частных инвестиций. И у нас есть восстановленные объекты, которые передаются инвесторам, но пока это единичные случаи».