Эксперт: 29% средств можно сэкономить при строительстве 1 км метро
«Мы можем сэкономить одну третью, или 29% средств на строительство
Также В. Двуреченских отметил, что экономить средства можно при условии принятия управленческих решений как на уровне московских властей, так и федеральных, по объектам гражданской обороны, по строительству станций метро, по схеме их размещения. «От того, где станция размещается, как она строится, можно сэкономить очень много средств»,- сказал он. По словам эксперта, на стоимость строительства влияет размещение станции, качество грунта, сколько выходов у станции, какая используется отделка.
Он отметил, что в настоящее время КСП обобщает, во сколько обошлось строительство станции «Дубровка». «Она вышла за все параметры, строилась очень долго, грунт был очень серьезный. Если бы станцию немного сдвинули, можно было бы получить экономию», - сказал он. По словам главы КСП, «замораживание грунта и неоднократная переделка работ привели к удорожанию строительства».
Кроме тогоглава КСП видит резервы для увеличения доходов московского метрополитена от неосновной деятельности - рекламы, размещения торговых киосков. «Должна быть разумная схема, которая позволит увеличить доходы, мы считаем, что резервы есть», - отметил он.
По предварительным результатам проверки целевого и эффективного использования средств на транспортный комплекс Москвы, которую проводила Счетная палата РФ и Контрольно-счетная палата Москвы, стоимость строительства одного километра участка линии метрополитена составляет от 3,4 млрд. рублей до 6,9 млрд. рублей, автодорог - от 1,5 млрд. рублей до 4,8 млрд. рублей.
В свою очередь аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин отметил, что базовый год, который берется при оценке стоимости строительства, - 1984. «Когда происходит пересчет, многие моменты не учитываются - новые технологии, новые машины»,- отметил он. В связи с этим Счетная палата намерена выработать предложения об изменении норм оценки стоимости строительства, передает Интерфакс.
За пять лет количество туристов, посещающих Петербург, возросло с 2,5 млн. до 5 млн. за год. Такими же темпами развивалась гостиничная инфраструктура. В настоящее время номерной фонд отелей составляет 36 тыс., а с мини-отелями - 48. Некоторые участники рынка гостиничного бизнеса на фоне кризиса, когда заполняемость отелей высокого класса сократилась, высказывают мнение о том, что этот сегмент достиг насыщения спроса.
Однако Андрей Черных, председатель Комиссии по туристической индустрии Петербургского Законодательного собрания, считает, что для адекватного удовлетворения потребностей города гостиничный фонд должен быть увеличен еще на 20%. Важной предпосылкой для этого станет чемпионат мира по футболу
Как считает вице-президент Российского союза туризма Сергей Корнеев, перспектива ЧМ-2018 создает благоприятный повод для прихода в Петербург новых европейских туристических брэндов, диапазон которых представлен в городе, по его оценке, недостаточно.
В то же время в Петербурге сохраняется относительно высокий спрос на 2-3-звездные отели, которые будут пользоваться наибольшим спросом у иностранцев-болельщиков. Молодежь предпочтет дешевые мини-отели, считает президент НП «Ассоциация малых гостиниц» Владимир Васильев. Еще одним перспективным сегментом являются хостелы, пользующиеся спросом у туристов-студентов. Они могут устраиваться и в историческом центре города. В качестве примеров были приведены хостелы при отелях «Золотой треугольник» и «Мармелад».