Эксперт: 29% средств можно сэкономить при строительстве 1 км метро
«Мы можем сэкономить одну третью, или 29% средств на строительство
Также В. Двуреченских отметил, что экономить средства можно при условии принятия управленческих решений как на уровне московских властей, так и федеральных, по объектам гражданской обороны, по строительству станций метро, по схеме их размещения. «От того, где станция размещается, как она строится, можно сэкономить очень много средств»,- сказал он. По словам эксперта, на стоимость строительства влияет размещение станции, качество грунта, сколько выходов у станции, какая используется отделка.
Он отметил, что в настоящее время КСП обобщает, во сколько обошлось строительство станции «Дубровка». «Она вышла за все параметры, строилась очень долго, грунт был очень серьезный. Если бы станцию немного сдвинули, можно было бы получить экономию», - сказал он. По словам главы КСП, «замораживание грунта и неоднократная переделка работ привели к удорожанию строительства».
Кроме тогоглава КСП видит резервы для увеличения доходов московского метрополитена от неосновной деятельности - рекламы, размещения торговых киосков. «Должна быть разумная схема, которая позволит увеличить доходы, мы считаем, что резервы есть», - отметил он.
По предварительным результатам проверки целевого и эффективного использования средств на транспортный комплекс Москвы, которую проводила Счетная палата РФ и Контрольно-счетная палата Москвы, стоимость строительства одного километра участка линии метрополитена составляет от 3,4 млрд. рублей до 6,9 млрд. рублей, автодорог - от 1,5 млрд. рублей до 4,8 млрд. рублей.
В свою очередь аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин отметил, что базовый год, который берется при оценке стоимости строительства, - 1984. «Когда происходит пересчет, многие моменты не учитываются - новые технологии, новые машины»,- отметил он. В связи с этим Счетная палата намерена выработать предложения об изменении норм оценки стоимости строительства, передает Интерфакс.
Туристический потенциал Петербурга используется не полностью в связи с отставанием развития как внешней, так и внутренней транспортной инфраструктуры, отместили участники дискуссии на расширенном заседании Комиссии по туристской индустрии Санкт-Петербургского Законодательного собрания.
Как считает председатель комиссии Андрей Черных, перегрузка улично- дорожной сети города создает препятствия для развития как событийного, так и конгрессного туризма в городе. По мнению гендиректора ЗАО «Арктур-Трэвел» Елены Мальчонок, ежегодный Экономический форум, традиция проведения которого в середине июня была связана с желанием пригласить гостей в период белых ночей, позволяет городу извлечь дополнительную прибыль в связи с наплывом деловых людей, но в то же время создает проблемы для тех туристов, которые прибыли в Петербург с культурно-познавательной целью. «Наша практика показывает, что в период форума не удается даже организовать поездку в Петергоф, так как перекрыты и улицы, и морские пути в связи с мероприятиями в Константиновском дворце», - отмечает глава компании.
Председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов признает, что обеспеченность транспортной инфраструктурой прямо сказывается на качестве туристических услуг. Он рассчитывает на позитивные сдвиги после открытия комплекса «Экспо-Форум» в Пушкинском районе, куда переместятся выставочные площади из района Гавани и где будет оборудован крупный конгресс-центр. По его мнению, это создаст новые возможности для проведения в Петербурге не только международных выставок и деловых форумов, но также профильных научных конференций и съездов международного масштаба. В то же время перемещение главных выставочных мощностей из центра города снизит транспортную нагрузку на центр и создаст более комфортные условия как для туристов, так и для горожан.
Как рассказывает А. Чичканов, недавние переговоры с одной из международных научных ассоциаций о проведении конгресса в городе не удались по той причине, что Петербург принимает прямые авиарейсы только из Европы, но не из Америки и Азии. По его мнению, открытие нового аэропорта «Пулково» значительно расширит туристические возможности города, и в том числе повысит не только число прибывающих в Петербург туристов, но также длительность их пребывания и частоту повторных посещений Петербурга. Эти два показателя, по его словам, будут учитываться при оценке эффективности новой пятилетней Программы развития туризма.