Более 200 млрд. рублей из 500, выделенных на транспортную инфраструктуру столицы в 2008-2010 гг., потрачено с нарушениями
Об этом заявил аудитор Счетной Палаты Российской Федерации Сергей Рябухин. Он подчеркнул, что к настоящему моменту подведены лишь предварительные итоги, окончательные можно ждать не ранее февраля.
Предварительные результаты проверки таковы, что указывают на нарушения в объеме свыше 122 млрд. рублей при осуществлении государственных и муниципальных закупок и в объеме свыше 85 млрд. рублей при предоставлении бюджетных инвестиций. Кроме того, предварительный анализ Счетной Палаты РФ указывает на нецелевое нецелевое использование бюджетных средств и иные факты должностных злоупотреблений на сумму 6,9 млрд. рублей. Кроме того, в предварительных выводах СП РФ указывается на низкую результативность и эффективность использования бюджетных средств на сумму свыше 15 млрд. рублей.
Доклад о предварительных результатах проверки будет направлен мэру Москвы Сергею Собянину, а некоторые эпизоды проверки - в Генеральную прокуратуру РФ. В частности, по словам С. Рябухина, будет проводиться расследование заключения Департаментом дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы 14 госконтрактов с одним и тем же подрядчиком – компанией «Москапстрой», передает информационный портал sro-s.ru.
Дмитровское направление, которое до
Дмитровку сегодня можно назвать направлением бизнес-класса, по крайней мере, начиная с 30-го километра, где заканчивается «большая вода». Земли рядом с Москвой сегодня преимущественно осваиваются в сегменте премиум, так как участков, граничащих с береговой линией, осталось не так много, а себестоимость строительства поселка на такой земле по-прежнему очень высока. Все, что дальше – это, как правило, организованные коттеджные поселки с большим разбросом цен (от 500 тыс. руб. до 16 млн. руб. за домовладение).
«Во время кризиса многие девелоперы Дмитровского направления поменяли концепцию своих поселков и серьезно снизили цены – в общей сложности на 30%, в результате чего класс недвижимости большинства проектов был снижен, - рассказывает Евгений Швец, соучредитель Союза застройщиков Дмитровского направления, - Поэтому сегодня здесь много качественного предложения бизнес- и эконом-класса».
Всего на первичном рынке Дмитровского направления находится 45 поселков в радиусе до
Участки без подряда – явление, которое стихийно вырвалось на загородный рынок в разгар кризиса, на объекты Дмитровки серьезного влияния не оказало, так как этот продукт в основном предлагается в составе организованных поселков с коммуникациями. Отвечая растущему спросу на «простую землю», девелоперы Дмитровского направления ввели возможность покупки участков без подряда в ряде своих поселков – около 75% объектов сегодня предлагают такую землю наряду с покупкой домовладения.
«Такая функция в наших поселках есть, в основном это касается новых проектов, - отвечает Е. Швец, - Но покупатели участков без подряда, как правило, через какое-то время (2-6 месяцев) заказывают у нас же подряд на строительство. То есть люди просто имеют возможность совершить покупку частями, распределив свои затраты по времени».
Несмотря на увеличение поселков в недорогом сегменте, Дмитровка по-прежнему остается престижной. Этому способствует экологический фактор – наличие большой и малой воды (от расположенных рядом с Москвой водохранилищ и до Сенежского озера, а также множество рек и озер) - и большое количество рекреационных объектов инфраструктуры для круглогодичного отдыха – горнолыжные спуски, яхт-клубы, загородные отели. По объему инфраструктурных объектов это направление сегодня – безусловный лидер.
Средняя стоимость сотки земли с коммуникациями на Дмитровке сегодня составляет 200 тыс. рублей. По мнению Е. Швеца, Дмитровка будет и дальше развиваться как направление бизнес-класса. В радиусе 30-