Ленэнерго подводит итоги работы в Ленобласти

28.12.2010 12:34

За 2010 г. ОАО «Ленэнерго» модернизировало 23 подстанции 110-35 кВ, провело колоссальную ремонтную программу распределительной сети Ленинградской области. Ни суровая зима, ни аномально жаркое лето и «сезон ураганов» не помешали энергетикам максимально эффективно закончить 2010 г., сообщает пресс-служба компании.

За 2010 г. в Ленинградской области ОАО «Ленэнерго» ввело почти 223 МВА трансформаторной мощности и построило 430 км линий электропередачи. Для повышения надежности электроснабжения потребителей, а также присоединения новых «Ленэнерго» запустило ряд подстанций в населенных пунктах области после реконструкции. Так,

в Киришах энергетики досрочно ввели ПС 35/10 КВ №40 «ЦРП». Обновленный энергисточник существенно улучшил электроснабжение потребителей Волховского и Киришского районов Ленобласти. Гатчинский, Тосненский и Ломоносовский районы получили обновленную подстанцию 110 кВ №539, Тихвинский и Бокситогорский – подстанцию 110/35/10 кВ № 143 «Тихвин-город».

По инвестиционной программе 2010 г. во Всеволожском районе специалисты ОАО «Ленэнерго» установили и подключили мобильную модульную передвижную подстанцию (ММПС) 110 кВ мощностью 25 МВА на ПС 110 кВ № 525 «Ильинка». Реализация таких крупных жилищных проектов, как «КудровоГрад», возможны благодаря строительству подстанции 110 кВ «Кудрово». Также построена подстанция 110/10 кВ «Цемент» мощностью 126 МВА в городе Сланцы. Основной потребитель – новый завод «Цемент».

Инвестиционная программа ОАО «Ленэнерго» по Ленобласти за 2010 г. – это почти 3384 млн. рублей. Ее выполнение позволило повысить надежность электроснабжения потребителей. А это – поселки Кокорево и Большой Сабск, населенный пункт Матвеевка, деревни Редкино, Алексеевка, Торма Кингисеппского района; поселок Оржицы Гатчинского района; поселки Васкелово, Дубки, СНТ «Грузино», птицефабрика «Невская», военный гарнизон «Терро» Сертоловского района; деревни Шалово и Домкино Лужского района; населенный пункт Подлесье и поселок Загривье Сланцевского района; деревни Коковичи и Тервиничи Лодейнопольского района; поселок Тирпилицы Волосовского района и другие.

В 2010 г. ОАО «Ленэнерго» проделало колоссальную работу по повышению надежного электроснабжения и качества передачи электроэнергии в Ленобласти. За 2010 г. в Ленинградской области энергетики отремонтировали более 4200 км воздушных линий (ВЛ), заменили почти 22100 изоляторов, провело капитальный ремонт 23 подстанций 110-35 кВ, 14 трансформаторов, более 365 выключателей 110-6 кВ и около 400 разъединителей 110-35 кВ. Общая сумма финансирования на ремонтную программу 2010 года – более 313 млн. рублей. Только за август, ликвидируя последствия «тройного» удара стихии, специалисты ОАО «Ленэнерго» восстановили 2131 опору, 2900 км проводов – это расстояние от Петербурга до Челябинска. В восстановительных работах было задействовано ежесменно более 140 бригад подрядчиков и собственного персонала. Также ОАО «Ленэнерго» привлекло к восстановлению электрооборудования другие энергокомпании Северо-Запада: ОАО «ЛОЭСК», СПб ГУП Ленсвет, ГРО «Петербурггаз», ОАО «ТГК 1», бригаду из Карелии «Механизированная колонна 46» и еще 12 специализированных подрядных организаций. Расчистка завалов, восстановление сетей и оборудования велось круглосуточно, ОАО «Ленэнерго» использовало более 90 единиц спецтехники, в том числе вертолеты, вездеходы, болотоходы, бурилки, автовышки, краны и тракторы. Специалисты отмечают, что, учитывая масштаб разрушений, ОАО «Ленэнерго» восстановило электроснабжение в Ленобласти в максимально короткие сроки. Значительная часть электрических сетей фактически построена заново.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: РОССЕТИ ЛЕНЭНЕРГО
Подписывайтесь на нас:

Система «Интеллектуальная дорога» против пробок: в Петербурге тестируют АСУДД
22.12.2010 19:28

На КАД Петербурга тестируются первые элементы новой системы управления движением транспорта. Об этом на пресс- конференции в ИТАР-ТАСС сообщил сегодня Алексей Мелехин - ведущий аналитик компании «Толлтек», разработавшей эту систему. По его словам, «принцип работы системы «Интеллектуальная дорога» заключается в сборе и обработке информации, получаемой от различных источников: детекторов транспортного потока, станций метеонаблюдения, систем автоматического обнаружения ДТП и систем контроля скоростного режима». На основе полученных данных, пояснил А. Мелехин, «программа предлагает варианты решения для эффективного управления транспортными потоками при помощи светофоров, дорожных знаков и указателей переменной информации». «Для управления программой предусмотрены ручной, полуавтоматический и автоматический режимы», - уточнил он.

Эксперт подчеркнул, что внедрение этой системы на КАД Петербурга, «повысит пропускную способность дороги, безопасность движения и оптимизирует скорость движения транспортных потоков, а также минимизирует расход топлива автомобилей и вредных выбросов». «После новогодних праздников начнется подключение уже установленных элементов этой системы к центру управления и участники движения на этой дороге почувствуют улучшение ситуации», - заверяет он.

А. Мелехин сообщил также, что у компании «есть предложения для решения проблем дорожного движения Московского транспортного узла и компания планирует оснащение этой системой Москвы на основе участия в тендерах, если таковые будут объявлены новым правительством столицы».

Комментируя ситуацию с управлением дорожным движением в Москве, генеральный директор НП «ИТС - Россия» Владимир Крючков сообщил, что « в Москве имеется 1200 светофорных установок, из которых только 400 управляются довольно устаревшей системой «Старт». «Остальные работают сами по себе и очень часто именно из за плохой работы светофоров возникают дорожные пробки на улицах столицы», - считает он. Эксперт сообщил, что «при новом правительстве Москвы создан координационный совет, в задачи которого входит решение и этой проблемы». В. Крючков напомнил, что «идея решения транспортных проблем мегаполисов с помощью системы «Интеллектуальная дорога» не нова». Первыми решили ее японцы в 1974 г. на Токийском транспортном узле. В 80 -х годах прошлого столетия ее начали применять американцы. Европейцы начинают внедрять такие системы в связи с объединением Европы. «Мы находимся только в начале пути. Система комплексного решения транспортных проблем Петербурга, разработанная компанией «Толлтек», это чисто российская разработка, учитывающая все аспекты дорожного движения в этом регионе России», -отметил он. Участники пресс - конференции сообщили, что внедрение этой системы управления дорожным движением в Петербурге осуществляется на бюджетные средства, при этом отказавшись назвать расходы на саму разработку программного обеспечения системы, заметив, что «эти расходы значительно выше, чем расходы на внедрение», передает СПб ИТАР-ТАСС.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: КОЛЬЦЕВАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА ВОКРУГ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА А-118 КАД
Подписывайтесь на нас: