СПбАЭП совершенствует процессы проектирования
В инжиниринговой компании «СПбАЭП» введена в промышленную эксплуатацию система автоматизированного выпуска рабочей документации железобетонных конструкций (САВРД-ЖБК), разработанная силами компании. С ее внедрением максимально устраняется возможность человеческих ошибок при проектировании и открываются хорошие перспективы для совершенствования технологии проектирования АЭС в целом.
Необходимость в разработке такой системы возникла, потому что в системе SmartPlant Enterprise, которая в настоящее время используется для создания компоновок АЭС, отсутствует возможность проектировать в автоматическом режиме строительную часть атомной электростанции, включая процесс армирования, сообщает группа по связям с общественностью ОАО «СПбАЭП».
Как отметил директор Департамента планирования и организации проектирования ОАО «СПбАЭП» Геннадий Гусев, с помощью САВРД-ЖБК можно проектировать армирование в трехмерной модели, не затрачивая усилия на рутинные ручные операции: «В арматурных элементах учитываются все нюансы проектирования арматуры ЖБК: защитный слой – отступ арматуры от края бетона с учетом рифления; автоматическое смещение стержней относительно друг друга; загиб арматуры – радиус загиба рассчитывается автоматически исходя их диаметра стержня и соответствующих норм; нахлест стержней при превышении максимальной длины и многие другие нюансы», сказал он.
За счет использования САВРД-ЖБК значительно сокращается объем нетворческой работы, в рамках которой можно совершить наибольшее количество ошибок – то есть исключается пресловутый «человеческий фактор».
Еще одно преимущество новой системы в том, что она разработана специалистами ОАО «СПбАЭП» на основе графической платформы Bentley MicroStation. «Вследствие этого, – поясняет Г. Гусев, – продукт получился относительно недорогой. Мы не зависим от сторонних разработчиков, у нас нет проблем с технической поддержкой (ее мы осуществляем собственными силами), что очень важно», добавляет эксперт.
ОАО «СПбАЭП» не предполагает останавливаться на достигнутом. В планах компании – создание новых технологий проектирования и совершенствование действующих, в том числе с привлечением сторонних организаций.
«Благодаря системной работе по преодолению кризиса и росту прибыли инвестиционный бюджет ОАО «РЖД» в текущем году увеличен до 315 млрд. рублей. Ввод основных фондов по итогам
В
ст. Лужская-Нефтяная (2-я очередь) проекта «Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива»; реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении ОЖД; 1-я очередь I этапа проекта строительства 4-го главного пути на участке Москва – Крюково (участок Москва-Товарная – Москва-Пассажирская –
В июле
В течение года активно велась реализация выделенных инвестиционных проектов по развитию транспортной инфраструктуры, отметил В. Якунин. Более 64 млрд. рублей инвестировали в свое развитие дочерние общества ОАО «РЖД», передает пресс-служба компании.